汽车运输企业车辆超限超载现象的思考

    在改革开放二十多年来，我国的道路运输市场逐渐放开，市场机制逐步完善成熟，个体、民营、国有汽车运输企业并驾齐驱，运输市场已充分饱和，运力相对过剩。在激烈的市场竞争当中，各运输经营户、单位为了获取最大的利益和生存空间，在经营过程中，车辆超限超载现象极为普遍，对道路、交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成了极大的危害。我公司做为xx地区经营时间较早，经营规模较大的专业汽车运输企业，深深感受到车辆超限超载最直接的反映是车辆过早损坏，交通事故频繁等，给企业的经营管理造成了很大的难度。
    2004年5月随着《交通安全法》和《道路运输管理条例》的出台和实施，国家七部委又对超载采取了“统一口径、统一标准、统一措施”的专项治理行动，大大遏止愈演愈烈的车辆超限超载行为。由于道路运输是一个综合的运输体系，治理超限、超载牵涉到方方面面，是一个系统、复杂的工程，国家需要投入大量的人力和物力以及时间来整治，要到标本兼治，难度很大，在治理过程中稍有松懈，就会死灰复燃。做为汽车运输企业，我们也非常希望国家用宏观调控这一手段，通过治超来培育一个良好的运输市场体系，以便运输企业更好的发展。

通过治理超限超载使我们的汽车运输企业清晰的看到了未来汽车运输业的发展方向，也使我们认识到只有积极配合，齐抓共管，正确引导车辆的经营者合理运输，来规范道路运输行为，才能走向健康发展的快车道。就我公司而言，在这项治理超限超载过程中，公司坚决响应支持，充分重视，不但成立了治超领导小组，而且制定相应对策，针对公司的运输车辆采取了以下措施，来积极配合治超工作。

一、大力宣传治超工作的重要性

公司在停车场、街上挂横幅、出黑板报，发宣传单等方式，把治理超限超载的文件精神，采取的措施、处罚的标准及时宣传给广大司机和货主，并且组织司机学习座谈，相互讨论在新的形势下如何经营和抵制超限超载行为，并给司机讲解了超限超载的危害性、处罚的力度，消除部分司机存在的瞒不在乎的思想，使大家深刻认识到车辆超限超载犹如过街老鼠，人人喊打。

二、坚决抵制“大吨小标”车辆落入公司

我公司对于新购或更新的车辆，从源头上抓起，坚决制止“大吨小标”的车辆落入公司，使新增车辆都符合国家发改委颁布的标准，来看好自家车，管好自家门。

   三、及时为“大吨小标”车辆变更吨位

由于我公司在2000年落户的车辆较多，许多车辆存在 “大吨小标”的问题，在这次治超工作中“大吨小标”车辆问题十分突出,公司根据公安部对“大吨小标”变更工作的通知，积极响应，首先自行对有“大吨小标”之疑的车辆从车辆载重量、轴距、轮胎型号、发动机功率等技术参数进行对照，对属于“大吨小标”的车辆及时变更，平均载质量提高了2-3吨，现此项工作仍在进行着。通过对“大吨小标”车辆的变更，增加了在市场的适应性和竞争力。

四、切合实际的为司机减免

由于国家大力开展治超工作，加之油价、过路费等费用的增加，拉运的载质量又受到限制，而运价又在市场竞争中起伏不定，货运车辆如履薄冰、艰难度日。公司针对治超车辆一时不能适应的因素，一方面积极变更“大吨小标”的车辆，另一方面根据每一辆车的车型、载质量分别减少了承包金，帮助他们度过难关，摆脱困境，来适应治超带来的不应期。

五、积极为司机寻找货源做好配载业务

   由于公司对车辆实行的是自主经营，自负盈亏的承包形式，对车辆经营者做的是一些代收代付，车辆的审验及技术管理等工作，司机是具体的经营者，在开展治超行动后，公司根据形势需要，努力改变服务形式，积极寻求货源为司机提供。解决了部分车辆停着等活干，有活超着干的不良运输行为。公司内部建立了货运信息网络，根据货源、车型、路线、吨位的不同，合理进行车货配载，实实在在的为司机解决了治超活难干的问题。

六、根据市场需求，积极更新车辆

通过这次治超行动，使我们汽车运输企业深刻的认识到：不改变现状，只能是自生自灭。通过这次治超行动，也给我们提供了大好良机，公司通过这一契机，以银行贷款和厂家联营等形式大力更新老、旧、小车型，来改变这种不合理的运力结构，适应运输市场竞争的需要。

运输企业在新形式下如何寻求出路呢？

在国家大力开展治超工作的新形势下，做为汽车运输企业，要看清形势，认准方向，不能有侥幸的心理，认为治超是一阵子走形势的片面思想。通过治超工作，使我们清晰的认识到治超即给企业带来了困境，又给企业带来了发展的商机。汽车运输企业不但要积极配合治超工作，也要寻求政策上的支持，通过治超工作，来改变企业规模小、运输组织松散、竞争能力和抗风险能力弱、经营行为不规范等弊端，加快汽车运输企业的结构调整，积极开拓市场，寻求汽车运输企业发展的新路子。

一、改变企业的经营模式

通过治超工作，大力发展汽车运输企业的规模化经营，实行强强联合，彻底扫除道路运输企业小、散、弱的局面。增强企业的抗风险能力，可以通过股份制等形式组建或投入大型运输企业集团，实行集团化、规模化经营，提高企业经营资质，以科学化管理、专业化经营、多元化投入的经营指导思想来发展道路运输企业。

二、调整企业的运力结构

汽车运输企业应根据治超工作这一大好契机来改变运输车辆技术落后、运输效率低下及运力分布不合理的状况，切实提高运输效率，降低车辆能耗和实现货物运输厢式化，大力发展载重量15吨以上的重型柴油车和牵引车辆，进一步提高重型车辆比重，企业要根据自身的实际情况，以治超工作的深入和提高制定计划和措施，及时更新车辆。以高效、低耗车型为基准，大力发展特种车辆运输，形成中、长途由大吨位重型货车运输，短途货运和集散货物由中型、轻型车辆运输的格局，来适应运输市场竞争和发展的需要。

三、以运输业为主干线，向物流型企业发展

通过治超工作，汽车运输企业要改变以往单一的道路运输经营的格局，以汽车运输业为龙头，道路运输为主干线，实行多元化、产业化经营，逐步把运输企业引向多元化的物流型企业发展，通过多渠道改变经营模式实现产业互补，来提高汽车运输企业的综合实力，大力推进现代物流发展。企业在具有一定实力和经营规模的同时，要以提高服务的深度和力度为切入点，把运输、仓储、代理、配送等环节有机的结合起来，来提高企业的经济效益和综合能力，增强在运输市场的竞争力，来实现汽车运输企业的跨越式发展。

以上是我们做为汽车运输企业在治超工作中的采取措施和认识。随着治超工作的深入和出现的新问题，我们要及时对应，在积极配合治超工作的同时，也要不断勇于创新，摸索出在新形势下汽车运输企业发展的新路子。

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