诸光路通道拼装小结(完整版）

　上海 市诸光路通道 新建工程

　管片预制

　第 第 1 1 次水平 试 拼装

　施工小结

　 构件分公司陈太路基地 2017 年 3 月 28 日

　一 、 工程概况

　上海市诸光路通道新建工程北起北青公路，沿金丰路-诸光路向南止于会展环路。地道主线上层为南向北全长 2800m，下层为北向南全长 2530m，其中盾构段长约 1390m。本隧道盾构段为单管双层盾构法圆形隧道，里程范围为SK0+640.000～SK2+030.000，长 1390m。

　本工程属于上海市诸光路通道新建工程的管片预制工程，主要为诸光路通道工程提供衬砌管片。衬砌管片环外径 14000mm，内径 12800mm，环宽 2000mm，壁厚 600mm，管片强度等级为 C60，抗渗等级为 P12。衬砌圆环分为 10 块：即标准块 7 块（ B ），邻接块 2 块（ L ）和封顶块 1 块（ F ）。管片根据埋深不同，分 6 种埋深。管片环、纵向采用斜螺栓连接。环间采用 M36 纵向螺栓连接，块与块间以 M36 环向螺栓相连。

　构件分公司陈太路基地于2017年3开始进行诸光路通道管片正式生产工作，截止 3 月 22 日为止共已完成了 8 环 RQ1 型号管片的试生产工作。此次水平拼装是本工程第 1 次水平拼装，拼装工作于本月顺利开展并完成了拼装后的检测工作。

　二、生产过程质量控制

　1 1 、钢筋 原材料进场

　基地严格控制钢筋质量，每批材料进场都要求核验产品合格证明（厂家资质、产品合格证），并核对规格、型号和批号，并对进场钢筋按规范要求进行取样并送进行检测，所有钢筋均经检验合格后方可用于生产。截止 3 月 22 日，钢筋按不同规格，不同炉号进行了检测，检测结果为全部合格。

　2 2 、混凝土供应

　本工程使用的混凝土为自拌混凝土，混凝土原材料供货方是具有相应的资质及供应能力的合格供应商，砼设计强度等级为 C60，抗渗等级 P12，本工程配合比经过验证能满足本工程管片的设计要求，此外为适应超大型管片的生产制作需要，混凝土坍落度控制在 60±10mm。截止今日混凝土各类原材料均做好了检测工作，检验结果均为合格。对于部分需要外送复试的混凝土原材料也已经送检完毕，复试报告已经全部回复，检验结果均为合格。

　3 3 、试块制作

　目前本工程抗压与抗渗试块均按标准取样制作。截止至今日，抗压试块共计

　制作 8 组，抗渗试块共计制作 1 组，待试块达到龄期后将进行相关试验及检测。

　4 4 、钢筋半成品加工制作

　本工程钢筋加工采用高精度数控切断弯曲一体机和数控弯箍机等设备，实现了加工过程的机械化和专业化，精度可控制在±2mm 之内，并具有以下特点：

　1）提高预制构件中的各规格钢筋的加工精度，并且能满足设计要求，确保半成品质量； 2）钢筋加工设备采用 CNC 数字或伺服系统控制，机体使用高强度材料和高水平热处理工艺制造，同时可在较短时间内完成全天加工需求，极大提高了生产效率； 3）提高成型精度，降低废品率从而减少钢材损耗，节省钢筋原材料。

　同时为确保钢筋半成品尺寸加工制度，钢筋半成品在通过设备加工完毕后，质检人员将对其进行精度检测，确保钢筋半成品尺寸精度能够符合骨架制作的精度要求。

　 5 5 、钢 筋骨架制作及检测

　在生产过程中，我们根据钢筋笼入模情况对钢筋笼胎架进行调整，确保钢筋骨架的精度。钢筋骨架等隐蔽工程严格按照要求进行，经监理验收合格后方可进入下一步生产环节，在生产过程我们也对每班次的钢筋笼均进行了抽检，检测情况见下表：

　检查项目 允许偏差（mm）

　检查数量 检查情况 主筋长度、主筋圆弧半径 ±10 每环管片骨架抽查 2 只，各测 6 处，用钢尺量。

　全部合格 主筋间距 ±5 每环管片骨架抽查 2 只，每只用钢尺量两端、中间各一点，取最大值，各测 6 处。

　全部合格 分布筋长度 ±5 每环管片骨架抽查 2 只，各测 6 处，用钢尺量。

　全部合格 分布筋间距 ±5 每环管片骨架抽查 2 只，每只用钢尺量两端、中间各 全部合格

　一点，取最大值，各测 6 处。

　箍筋间距 ±10 每环管片骨架抽查 2 只，每只用钢尺量连续量 3 档，取最大值，各测 6 处。

　全部合格 钢筋保护层 -3，+5 每环管片骨架抽查 2 只，用钢尺沿钢模周边检查每弧面 3 点，每端面 2 点，共测 10 点。

　全部合格

　6 6 、钢模检测

　目前本工程共布置了 2 套钢模，每套钢模进厂后质检对两套钢模进行了全数检测，并在日常生产过程中进行抽测，以保证钢模在使用过程中各结构件装配稳固无变形扭曲现象。钢模抽检情况如下：

　检测项目 允许误差 检测点数 检查情况 宽度 ±0.4mm 每块 10 点 全部合格 弧弦长 ±1.0mm 每块 4 点 全部合格

　内腔高度 ±1.0mm 每块 10 点 全部合格 螺栓孔直径与孔位 ±1.0mm 每块 10 点 全部合格

　7 7 、混凝土 施工

　在本次诸光路通道隧道管片制作浇捣过程中，我们选用了经验丰富的操作工，这些操作工多数曾经参与过超大型管片预制的工作，具备较高的施工水平和

　责任心，在管片的浇捣过程中我们也安排了专职质检人员对管片从骨架入模、埋件安装、混凝土浇捣等各个工序进行旁站检查，以保证本次管片生产的质量达到规范设计要求。

　 8 8 、管片起吊及翻身

　本工程采用了新制的专用吊具及翻身装置，吊具的设计沿用了以往超大直径管片吊具的思路，在此基础上进一步优化改进，完全能够满足本工程的工艺要求，确保管片在吊运及翻身过程中不受到损坏。

　管片在首件制生产期间起吊时存在着一定的拉模现象，对此我们针对管片上拉模的部位，将对应钢模上的拉模部位进行了打磨修整，通过修整基本杜绝了管片的拉模现象，确保了管片的外观质量。

　9 9 、成品检测

　本次生产过程中，我们对每班次管片成品尺寸均进行了抽样检测，管片成品检测情况见下表 检测项目 允许偏差 检测点数 检查情况 管片宽度 ±0.4mm 每环管片抽查2块，各测4处,用游标卡尺量测。

　全部合格 管片厚度 +3～0mm 每环管片抽查2块，各测4处,用游标卡尺量测。

　全部合格 弧弦长 ±1.0mm 每环管片抽查 2 块，各测 4 处,用钢卷尺量测。

　全部合格

　1 10 0 、管片 养护

　管片生产完成后，已驳运至养护池内进行 7 天水养护，养护池水面没过管片整体，养护池水质 PH 值符合规范要求。

　1 11 1 、管片检 漏

　截止至 3 月 23 日，我厂已经安装完成检漏设备，待管片达到临期后将对其进行检漏试验。

　1 12 2 、管片拼装

　基地于 3 月 21 日完成了水平拼装，拼装完成后我们对其进行了检测，共检测纵缝 60 个点，环缝 30 个点，内外直径 16 个点，检测结果全部合格，所有连接螺栓均能穿进并拧紧。

　三 、 结 论

　通过本次试生产工作，基地将不断对过程中发现的影响产量、质量、安全的因素进行调整，不断改进，以确保成品质量符合本项目设计要求。从原材料进场到管片成品过程中的各道工序将都按照规范操作，符合管片制作标准。

　针对目前管片生产过程中存在的一些问题，在以后的生产中基地将不断完内容 纵缝 环缝 成环内径 成环外径 纵向螺栓 环向螺栓 标准 ≤1.0mm ≤0.8mm ±2mm -2mm,+6mm 全部穿进、拧紧 全部穿进、拧紧 测点个数 60 30 8 8 28 22 合格点 60 30 8 8 28 22 合格率 100% 100% 100% 100% 100% 100%

　善、提高管理水平和产品质量，争取将工作做得更细、更具体。同时也将加大对操作工人的岗位技能培训及作业标准化管理，保证各道工序的质量稳定，确保最终生产的管片质量优良。

　构件分公司陈太路基地 2017 年 3 月 28 日

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