煤矿井下乘人猴车在斜巷中安装与调试的注意事项

(神华集团 包头矿业公司 阿刀亥煤矿，内蒙古 包头 014010)
摘 要：文章介绍了煤矿井下 猴车的安装与调试方法，旨在减少试运行时间，防止脱绳事故发生，变坡点加装机 械防脱绳装置，加强安全保障。
关键词：乘人猴车；安装与调试方法；加装机械保护
中图分类号：TD53  文献标识码：A  文章编号：1007—6921(2010)02—0114—02

猴车是煤矿井下长距离运输人员的一种普遍的工具，属一种架空无极绳绞车，在钢 索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但此设备钢梁安装时岩巷巷帮掏 孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运行时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法 固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性变形随运 行时间而增大，张紧尾轮在尾部滑道内无法继续向后滑动，而失去张紧力，钢丝绳在没有到 使用极限就得被迫换绳，此设备在斜巷调试过程中存在脱丝，极大的威胁着调试人员的安全 ，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。
1 钢梁安装

猴车钢梁多为11号矿工钢，在巷道中安装时需在巷帮两侧分别打φ150深400mm和φ150深800 mm钻孔，才可将钢梁安装在巷道中，两端各伸入巷帮400mm进行固定，并要求横梁水平度不 超过3mm，由于煤矿企业很少有能打直径为φ150岩石钻孔机，所以大多采用爆破方式进行 钢梁安放孔的成形，但用爆破成形后的孔很不规则，支撑面基本成斜面状，在爆破形成的巷 帮斜面安放钢梁支撑力度不够，而且填充物料受压后容易与原岩石斜面脱落，使钢梁滑落造 成安全事故，同时，横梁水平度难以保证，给调试与运转带来很大的隐患，为此采用煤矿常 用的风钻水平打4个φ60钻孔深500mm，采用4根φ60长650 mm的圆钢作为钢梁的支撑平面， 这样就可以使钢梁安装容易而合理。
2 钢丝绳预加张紧力释放扭应力

由于猴车钢丝绳属于一种无级绳绞车钢丝绳，一根钢丝绳两端叉接后，在张紧力的作用下， 同象捻的钢丝绳会产生很大的扭应力，由于两端叉接钢丝绳扭应力无法消除，钢丝绳在运行 中由于扭应力的存在，不停地发生自转，会把固定在钢丝绳的吊椅旋起，在运行中产生刮帮 现象，另外由于钢丝绳的自转而与托绳轮产生磨擦旋转力使钢丝绳脱出绳槽，所以在上绳前 对钢丝绳进行必要的扭应力预释放，使钢丝绳安装到设备上运行时不产生自转，将钢丝绳在 地面开阔地方一端固定，一端加1.5倍与猴车重载时的张紧力拉动，并让其自由旋转释放扭 应力，反复拉动数次，直到钢丝绳在拉力的作用下不产生自转为止，然后下放到井下进行上 绳，可减少猴车空运行时间。
3 尾轮定位与钢丝绳张紧

由于钢丝绳叉接后形成无级绳，其预紧张力是靠尾轮重锤施加，尾轮受重锤拉力而在滑道内 后移，使钢丝绳张紧，受力后会出现弹性变形，在猴车使用全过程中，钢丝绳在不断的拉长 ，钢丝绳总长度会伸长，至使尾轮在尾轮滑道内不断的向后移，尾轮滑道长度一般为6m， 一旦尾轮向后移到滑道未端时便无法再后移，钢丝绳没有了预紧张力便无法使用，必须更换 新绳，所以尾轮的定位及钢丝绳叉接时的张紧与否将直接影响到以后钢丝绳的使用时间，特 别是较长的巷道，一根钢丝绳叉接好后，变形量与长度成正比，伸长量更大，往往出现钢丝 绳还没有到使用极限，尾轮就滑到了末端，无法再进行张紧，被迫换绳，造成钢丝绳浪费， 为此，在叉接绳头时，钢丝绳要预加实际载荷的1.8静张力，拉紧后进行绳头叉接，而尾轮 定位在距滑道前端0.5m处，确保尾轮在钢丝绳使用到规定极限后仍有向后滑动的滑道。
4 托绳轮调整

猴车上绳后进行试转时常常会出现脱绳或钢丝绳磨擦托绳轮缘现象，而安装人员常常会调整 同一横梁上的两个托绳轮的宽度来消除脱绳或磨擦轮缘现象，致使同一横梁上的两个托绳轮 的宽度与主驱动轮的直径不一致，钢丝绳将不成两条直线，在这样的状况下猴车运行极不安 全，遇到重载或受力冲击时仍会脱绳，正确的方法是首先将同一横梁上的两个托绳轮的宽度 保证与主驱动轮的直径相同，然后将脱绳或磨擦轮缘的托绳轮调整角度，使其旋转方向与钢 丝绳的走向一致，即可消除脱绳或磨擦轮缘现象。
5 机械防脱绳装置和机械捕绳装置

猴车在斜巷中使用时由于两个变坡点的存在，在钢丝绳张紧后两个变坡点钢丝绳的受力最大 ，上变坡点钢绳向下受力，下变坡点钢丝绳向上受力，所以钢丝绳在变坡点最容易脱绳，而 且在上变坡点钢丝绳一但脱绳后会给钢丝绳下面的人员造成伤害，特别是在调试过程 中给调试人员造成不安全隐患，为此要加装机械防脱绳装置和机械捕绳装置，机械防脱 绳装置是防止其脱绳，而机械捕绳装置是一旦脱绳后可以捕捉到钢丝绳，防止钢丝绳下落伤 人。
5.1 防脱绳装置

利用φ25圆钢作为销轴，一端固定在轴套内可自由转动，另一端焊接挡绳杆，使挡绳杆 与轮缘距离为5mm，将轴套与托轮支架固定，当乘人吊椅通过时碰销轴而使其转动，让吊 椅通过，钢丝绳脱轮时被挡绳杆挡住。

5.2 捕绳装置

利用φ20的圆钢焊接而成，置于托绳轮下方，捕绳端伸出托轮边缘5cm，另一端与托轮 支架固定，将几个捕绳装置伸到托绳轮下端用φ12的圆钢焊接连接，φ12圆钢两端向托轮内 侧弯曲，防止吊椅通过时由于摆动而卡入捕绳装置内，当钢丝绳脱轮下落后将被拦截，防止 钢丝绳落地伤人。

6 结束语

①改变横梁传统的安装方法，消除横梁滑落的可能；②钢丝绳预放扭应力减少空车运行时间，降低脱绳几率；③尾轮正确定位与钢丝绳张紧后接头，避免中途换绳；④同一横梁的两组托绳轮距离与主驱动轮直径保持一致，托绳轮旋转方向与钢丝绳走向一 致，使钢丝绳在运行中为直线，耐冲击力强脱绳几率小；⑤在上变坡点加装机械防脱绳装置与捕绳装置后，给调试人员及以后的运行中增加了安全 保障。

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