加快推进粮食现代物流发展的研究
摘要：粮食现代物流业是粮食现代流通的重要组织形式。它是以粮食“四散”技术为核心，集粮食购销、储存、中转、加工、检测及信息发布于一体的现代流通体系。随着我国市场经济的不断完善，物流服务已成为市场核心竞争力的关键所在，被视为一个地区经济发展的支柱和标志，现代物流在经济生活中的作用越来越明显。文章就加快推进聊城市粮食现代物流发展，从聊城市粮食物流业发展现状及存在的问题；加快聊城市粮食现代物流业发展的基础条件和优势；聊城市粮食现代物流业发展的对策及建议3个方面进行了论述。
关键词：粮食；现代物流；园区建设优势产业；新兴产业
我国目前全社会物流费用的支出约占GDP的20％，而西方发达国家这一数字仅10％左右。聊城市作为国家内陆粮食流通节点、作为重要的优质粮食生产基地，如果能实现这样的水平，全社会物流费用节省将是一笔十分可观的数字。因此，推进粮食现代物流业发展，对于促进聊城市经济发展、农民增收、服务于新农村建设，构建和谐社会有重大而深远的意义。
一、聊城市粮食物流业发展现状及存在的问题
近年来，随着改革的推进、企业经营机制的转换，初步形成了多元化的粮食流通格局。统计数据表明，目前聊城市各类粮食市场主体达700多家，各类大中小型粮库（所）仓储能力约为50亿斤，粮食流入流出半径2000余公里，年粮食流入流出量80亿斤左右，购销量逐年增长，仓储能力进一步扩大，散粮接收、发放、运输开始起步，形成了上连京、津，下接广、沪，中连晋、冀、鲁、豫，辐射全国的粮食流通网络，粮食资源正在整合，新型粮食流通格局正在形成。
但聊城市的粮食物流发展仍然存在一些亟待解决的问题：一是现有粮食仓储设施与国内粮食现代化物流发展差距太大。国内的大连北良港2006年建设的散粮物流项目投资达78亿元之多，已达世界先进水平，而聊城却没有起码的、规范有序的粮食批发市场。二是中转运输方式相对落后。粮食运输采用传统的装包、拆包方式，环节多、耗材多、损耗多。有关资料介绍：我国仅是包装不善造成粮食破包散露率在48.6％以上，平均散露率达5％，数字浪费惊人。再就是人工搬倒装卸费用大、效率低、自动化水平低的矛盾比较突出。三是粮食批发市场和粮食信息化建设滞后，缺乏粮食物流必须的先进技术和设备。截至2007年底，聊城市规模以上正常开机生产的面粉加工、油脂加工、饲料加工企业为105家，其生产能力为年生产面粉43.6亿斤，年生产植物油10.8亿斤，年生产饲料37.2亿斤，“三多三少”的问题非常突出，主要是粗放经营多，深度开发少；原粮加工多，转化加工少；初级产品多，精品加工少。在省内属落后地区，临近的菏泽、德州、滨州等地市也远远超过我们。聊城市作为全国重要的优质粮生产基地，应借鉴、吸收兄弟地市的先进经验和技术，大力推进粮食现代物流业尽快成长，使自身原粮优势变为产品优势，由产品优势变为经济优势，使粮食产业成为全市经济的重要支柱产业。
二、加快聊城市粮食现代物流业发展的基础条件和优势
（一）发展时机成熟
“十一五”期间是我国粮食现代物流业发展的关键时期，中央已经连续安排支持黄淮海等6大粮食通道60余个物流重点项目的建设。聊城市属黄淮海内陆城市散粮物流节点之一，抓住发展机遇，争取国家政策的扶持，是聊城市粮食现代物流业发展的大好时机。
（二）粮食资源丰富
聊城市是产粮大市，常年粮食播种面积稳定，粮食生产连续4年丰收，夏粮实现5年增产，2007年粮食总产达91亿斤。预测今后一个时期，全市每年小麦和玉米的商品流动量为40亿-50亿斤；大米全部从外地流入，每年约3000万斤左右；本市玉米加工转化企业用量较大，产不足需，年需流入玉米原料10亿斤左右。随着聊城市粮油食品加工业、饲料饲养业和居民消费水平的不断提高，需求量还在不断扩大，预测年粮食流入流出量90-100亿斤，聊城市粮食现代物流发展前景广阔。
（三）地理优势明显
聊城市地处3省交界处，既处于环渤海经济区，又处于中原经济区，是连接南北、东西经济、技术、文化交流的重要通道，在半径500公里的范围内，可通向国内6个省会城市粮食生产和消费的大市场，是重要的粮食集散地；交通运输方便快捷有贯穿中国南北的京九铁路和连接祖国东西的胶济邯铁路、高速公路及各类国道、省道加之县乡公路，纵横交错，形成“黄金大十字”，为粮食物流发展提供了便利的运输条件。
三、聊城市粮食现代物流业发展的对策及建议
加快粮食现代物流业的发展，机遇难得，任务艰巨，时间紧迫，刻不容缓。建议重点抓好以下方面的工作：
（一）切实抓好粮食现代物流园区建设
一是科学地配置与组合粮食资源，以市政府驻地粮食现代物流园区建设为重点，纳入市商贸物流园区建设规划，以市级粮食储备库为依托，采取改扩建的方式，科学规划，分步实施，逐步建设形成集粮食储备、加工、中转、批发配送、质量检测、电子商务、食品生产于一体的综合性粮食物流基地。目前，粮食加工项目主体工程既将完工，争取国家资金扶持申请正在报批，项目实施正在紧张进行之中。二是结合旧城改造，实施退城进郊，发展粮食物流园区，改善仓储设施，发展粮油加工，建设批发市场，形成粮食产业集群，搭建粮食产业发展平台。三是以现有粮食加工、粮食购销龙头企业为平台，通过招商引资、改造扩建、资产重组等形式扩大规模，完善设施，提升功能，充分提高粮食物流的效率，实现粮食物流资源的充分利用和有效节约。
（二）实施龙头带动战略
粮食物流建设的重点应放在“四散”上，增加散粮自动接卸、计重设备和专用运输工具。要下大力气培育骨干龙头企业，坚持国有企业与民营企业、粮食加工企业与粮食购销企业同步发展，特别在粮食加工环节，针对聊城市目前的加工状况，引进先进的技术和装备，提高技术、管理、机制创新和新产品研发能力，为粮食深加工、精加工和综合利用创造条件，延长产业链条，形成优势产业，确保粮食物流环节始终处于良性运作状态，实现粮食物流快捷、高效。
（三）加快粮食批发市场建设
依托聊城市粮食资源、交通、通讯等优势，以城乡集贸市场和超市等零售市场为基础，加快区域粮食批发市场建设，形成粮食现货批发交易与粮食期货交易于一体，资源、信息共享的统一、开放、竞争有序的粮食市场体系。
（四）大力实施粮食转化工程
以发展粮油精深加工为重点，在现有总体规模的基础上，突出抓好个体规模膨胀，提升科技水平，研发高、新、特、精产品、营养保健食品，争创名、优品牌，提高加工层次，提高产品附加值，提高综合效益。通过实施粮食转化工程，促进优质粮食基地建设，指导引导农民优选品种、规模种植、订单收购，大力发展优质专用小麦和高产、高油、高淀粉、高糖玉米，走粮食产业化经营之路，实现农企共赢。
（五）为粮食现代物流业发展创造良好环境
粮食现代物流业是一个新兴产业，是一个系统工程，更是一个公益性产业。粮食现代物流业的发展离不开党委、政府的高度重视和有关部门的大力支持，建议成立粮食物流调控机构，进一步强化政府对粮食物流的宏观调控职能，做好协调和论证粮食库、厂建设规模和建设类型等前期工作，经济合理地进行全社会范围内粮食物流的整体统筹；制定相应的政策法规，加大约束粮食物流组织者、参与者的管理力度，规范和监督粮食商品流通过程，为粮食现代物流业创造良好的发展空间；制定发展粮食物流的长远规划，在资金、贷款贴息、税收、人才等方面制定扶持粮食物流发展的优惠政策，使聊城市的粮食物流尽快形成规范协调、功能完备、科学合理的新格局。
参考文献：
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7、赵静.企业采购物流成本降低问题研究[D].首都经济贸易大学,2006.
＊本文为2009度聊城市社会科学重点课题“促进聊城物流业快速发展问题研究。”
（作者单位：聊城职业技术学院。作者为副教授）
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