现代物流业对欠发达地区经济发展的影响

   
    摘要：现代物流业对欠发达地区经济发展的影响非常大，文章以张家口为例，阐述了欠发达地区的能否抓住机遇解决经济发展的瓶颈问题，发展现代物流是关键。
 
    关键词：结构调整；现代物流；经济效益
 
    一、引言
 
    党的十七大系统阐述了科学发展观的深刻内涵和基本内容，为实现国民经济又好又快发展指明了前进的方向。在经济一体化趋势下，整个经济结构都需要根本性的调整。其中，现代物流是调整产业结构、激发新的增长点的重要手段。在河北省建设沿海经济强省和京津冀一体化经济结构调整的大趋势下，作为欠发达地区之一的张家口能否借助中部崛起、西部大开发的平台，顺应经济一体化趋势，实现“十一五”计划，腾飞地方经济，发展现代物流是关键。
 
    二、张家口现代物流产业发展现状
 
    物流产业已经成为世界各国有力的经济增长点，作为欠发达地区的张家口现代物流产业发展面临着严峻的挑战。在这样的经济环境下，张家口各级政府与企业界也开始认识到发展现代物流产业的必要性和紧迫性。张家口要实现市场经济体制改革的目标必须发展物流产业，进一步加大对外开放也必须发展现代物流产业。张家口现代化综合交通运输体系和信息网络技术日趋完善，为物流产业发展奠定了物质基础。另外，随着京津冀区域经济的加速融合，张家口也正发挥区位优势，逐步发展成为面向京津、联通国际的物流节点。但同国外和国内先进省市相比，总的来说，张家口物流业的组织化、规模化程度还不够高，缺乏统一规划与协调，存在条块、部门分割和重复建设的问题，高素质专门人才还比较匮乏。
 
    三、张家口现代物流产业发展的优势与劣势分析
 
    张家口，这座被称之为“神京屏翰”的历史名城，在经济发展上有过昔日的辉煌。物流业具有悠久的发展历史，具备良好的发展条件，当前已迎来了黄金发展期。张家口具有得天独厚的区位条件、四通八达的交通优势、较为雄厚的经济基础、较强的辐射带动能力，发展现代物流业有不可比拟的条件。第一，政府决策部门高度重视并大力推进。张家口政府已经充分认识到了现代物流对提高工商企业和全社会的效益、更好地配置和使用社会资源的重要性和紧迫性，将现代物流产业确定为张家口主导产业之一，为张家口今后发展现代物流产业和推进国际物流业务创造了良好的环境和条件，这是张家口发展现代物流的最大优势和强大动力。第二，张家口具备发展现代物流所需的良好基础条件。张家口虽然不能发展临港产业，但由于独特的区位、交通、矿产资源、工业基础和旅游资源等优势，完全可以在发挥独特优势的基础上，进一步解放思想，加快发展步伐，使得重振华北北方重要工业基地和重要物流集散地的梦想变为现实。
 
    （一）区位优势
 
    张家口处于冀、蒙、晋三角交汇处，南临首都北京，西接煤都大同，北接资源丰富的内蒙古，是沟通产需的大通道地处“京津冀都市圈”、“冀蒙晋经济圈”又是西北地区通向内地的旱码头。交通网发达，张家口境内有4条铁路，4条国道15条省道，4条高速公路，是“东出西联”的重要通道。2009年将重点建设京新二期、张涿等5条高速公路。原本列入国家铁路发展“十三五”规划的京张城铁，也将开工建设，这条新的京张动脉被寄予了承载两地全方位对接与合作的重大使命。同时，以张家口为枢纽，铁路将向周边延伸：张集铁路、张大城铁、张曹铁路将纷纷竣工或开建，张呼城铁、张准铁路前期工作启动；机场也力争年内通航。一个立体交通网呼之欲出，以此为基础的现代物流基地开始走向现实，拉动全市经济增长。在未来几年内，建成拥有航空、铁路、高速公路和高等级公路为一体的立体交通网，把该市建设成为沟通中原与北疆、连接西部与沿海、承架“欧亚大陆桥”的重要交通枢纽大市。
 
    （二）资源优势
 
    张家口面积广大，可得用土地资源丰富；矿产资源总量居全省前位，铁矿石年产量2800万吨，已成为一些县区的主导产业；张家口坝上风能资源丰富，可开发量达到800万千瓦；张家口拥有坝上地域的绿色蔬菜、特色农业作物、特色畜产品，坝下各县的特色水果；前景广阔。
 
    （三）生态优势
 
    地域辽阔，地形地貌独特，天然草原、冰雪、原始森林等自然资源、旅游资源丰富，有闻名国内外的泥河湾遗址、有中华始祖涿鹿黄帝城、有盛夏避暑胜地坝上草原风光、有冬季滑雪胜地崇礼滑雪基地。
 
    （四）工业基础优势
 
    作为一个老工业城市，具有较为雄厚的设备、技术、人才等工业基础。钢铁、卷烟、药品、酒制品、机械装备制造、食品加工等重点行业在全省乃至全国具有重要地位。
 
    张家口现代物流产业发展的不利因素方面主要有：第一，改革开放滞后。张家口由于其特殊的地理位置和军事重地，对外开放比其他兄弟市晚了整整10年，错过了快速发展的大好机遇。第二，企业对物流重视不够且服务方式和手段比较原始和单一。全市大部分企业缺乏对企业内部物流业务进行主动整合重组的热情，企业管理模式和思想意识还没有从传统的计划经济下的产、运、销一条龙的模式中转变过来。网络化的经营组织尚未形成，缺乏支持社会化配送中心动作的综合物流系统，难以满足现代化物流发展需要，难以适应未来发展需要。第三，基础设施短缺、设备落后，企业经营管理水平较低。首先是观念上的不适应；其次是人才队伍的不适应，过去主要是从事简单的购销业务，营销队伍整体素质较低，知识结构很不全面，具有信息、金融、管理、法律等复合型物流专业人才奇缺，特别是第三方物流设计与管理人才更是极度缺乏；最后是管理制度不适应。物流行业的管理机构不健全，物流作业效率不高。第四，虽然，张家口的物流产业有了一定的基础和条件，但由于起点较低，集约化程度较弱目前已经成为制约张家口向现代物流业进步的制约因素。
 
    四、张家口现代物流产业发展的对策建议
 
    针对张家口的产业特征及其物流状况，应充分利用区位优势，发挥张家口已有的较好工业基础和交通枢纽条件，建成功能比较完善的物流基础设施平台、物流信息技术平台和物流政策平台，培育一批大型骨干现代物流企业和人才队伍，把张家口建设成为现代物流中心。按照党的十七大精神，张家口经济要获得快速发展，在物流业方面必须要具体处理好以下几个方面的问题。
 
    （一）政府高度重视
 
    加大物流产业的开放力度，积极引进外资和国外物流企业在张家口发展物流业。我国加入WTO后，物流市场已开放，要积极引进、利用外资改造和重组张家口原有的以仓储为主的传统物流企业，利用其雄厚的实力和先进的管理经营理念来促动张家口物流业的整体发展，政府部门也应增加这方面的投入，对物流业设施的建设给予一些低息或贴息贷款支持，营造内外双重竞争环境，消除瓶颈环节，建立开放、竞争、公平、有序的跨地区、跨行业、统一的现代物流大市场。
 
    （二）继续狠抓物流产业项目建设，培育经济新的增长点
 
    完善的基础设施是发展现代物流的重要基础和支柱，特别是交通枢纽、工业基地、商贸中心、物资集散地等，按照区域经济特点和经济发展要求，重新规划和构筑仓储、铁路、公路、一体化的物流系统，切忌“一哄而起”。按照“大节点、大枢纽、大物流”的思路，重点打造以农业冷链物流和工业加工制造物流为重点的西山商贸物流园区，以大型货物仓储、转运、配送、加工为重点的南山物流园区，以高新技术产品等小型货物快速转运为重点的空港物流园区建设。同时，推进与周边区域的对接与合作，引进国内外大型物流企业，发展第三方物流和特色加工物流，整合本地资源，扶持通泰物流等一批现代物流龙头企业做大做强。
 
    （三）建立完善统一的政策体系
 
    展望未来，如果按照国际上发展现代物流信息化的模式，构筑现代物流信息平台。可能要解决以下问题：一是统一标准，特别是在产品编码的方面，既要国内统一，又要遵循国外的标准，真正能够做到全世界范围内一品一码的话，不是很简单的事，不仅技术上有很大的难度，在实际操作上也有很大的难度。二是还要降低成本。据国外我们有理由相信在未来的技术发展的进程中，还会不断地提高性价比，使成本能够降下来。三是在应用模式上还要有应用的推动。
 
    （四）强化服务意识，为企业发展创造良好发展的环境
 
    努力提高物流企业的核心竞争力，以客户为中心展开物流，尤其是第三方物流企业。制定个性化的竞争策略，可在品牌经营、科技应用、网络运作、系统管理等方面，依照现代物流的经营理念和方法，成就自己的核心竞争力，在一定区域或服务领域内形成一定优势，努力做好物流企业自主创新工作，强化物流企业管理，努力节本增效，从而提高企业的物流能力。
 
    （五）增强现代物流观念的培养和高级现代物流人才的引进
 
    培养、引进物流专门人才，为现代物流的发展服务。物流企业的竞争实际上是人才的竞争，没有一流的物流人才，难以建设一流的物流企业、打造一流的物流平台。张家口现代物流的发展，迫切需要既懂物流、商流，又懂信息流的复合型高级专门人才，同时也是发挥张家口物流“后发优势”的必然选择。
 
    五、结束语
 
    一百年前，京张铁路建成，火车拉来了半个城市，为张家口奠定了坚实的工业基础，而物流产业作为张家口的一个传统产业，也是一个面临着许多机会和挑战的新兴产业。我们要认真研究、仔细分析、取利避害，争取在较短的时间内把张家口建成沟通东西部的物质流通中心，再现陆路商埠、旱码头的往日辉煌，使现代物流业成为张家口经济发展新的增长点。
 
    参考文献：
 
    1、孙西有.流量经济[M].中国经济出版社,2000.
    2、林毅夫.发展战略与经济改革[M].北京大学出版社,2004.
    3、王众托.企业信息化与管理变革[M].中国人民大学出版社,2000.
    ＊本文为2009年张家口第七届社会科学立项课题（编号

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