大秦车务段铁路运输管理信息系统建设分析
摘要：文章指出了铁路运输管理系统实施的重要意义，通过对大秦车务段信息系统建设的调查，分析了该单位铁路运输管理系统各个项目的实施现状，并针对大秦车务段信息系统的管理提出了具体的建议。
关键词：铁路运输管理信息系统；软件维护；岗位培训；应急演练
铁路运输管理信息系统（TMIS），是中国铁路第一个覆盖全国铁路的信息系统，也是中国铁路信息化的核心系统。其通过计算机网络实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理、实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全国铁路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。在运输过程中，铁路可借助运输管理信息系统（TMIS），实现在途货车和货物的跟踪，也可利用全球卫星定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS），随时监控和调度，及时获取有关货物运输状态的信息。
一、大秦车务段简介
大秦车务段是大秦铁路的主要运输站段，车务段贯穿一省两市，即河北省、北京市、天津市。管辖主要干线2条（大秦线、迁曹线），管辖线路817.89公里。其中管辖大秦线一等编组站1个、一等区段站1个、二等区段站1个、二等中间站2个、三等中间站4个、四等中间站2个、线路所1个，管辖线路587.079正线公里；管辖迁曹线一等区段站2个、二等区段站1个、二等中间站1个、三等中间站2个、四等中间站4个，管辖线路230.811正线公里。大秦车务段主要担当山西、陕西、内蒙等地煤炭经秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港三大港口陆转水的接卸任务，担负着大秦线80％以上的卸车任务，为全路卸车量最大的车务段。
二、大秦车务段信息管理系统项目
现在车管理系统、车号确报信息系统、十八点统计系统、ATIS车号扫描系统、分界口统计系统、货运计划系统、货调录运货五日请车系统、货运制票系统、计划调度系统、集装箱追踪、车流分析施工调度揭示管理系统、货运收入统计上报系统、货运专用线管理系统等。
三、大秦车务段各信息系统运用现状
第一，各系统使用人员为沿线各站生产岗点工作人员，系统维护由信息统计科统一分配人员负责。生产岗点工作人员对于跟系统和计算机有关的任何故障都电话通知信息统计科处理，严重缺乏常识性的计算机使用知识。而系统维护人员有的不了解生产系统的作业流程，容易造成沟通不畅。
第二，注重十八点统计、分界口统计、现在车管理、货运制票、货运杂费、货运计划等系统项目历次系统软件升级工作，忽略各系统的日常维护。
第三，新增岗点信息系统工作量大，例如曹妃甸西站信息生产系统，聂庄电厂网络通道建设，迁安北、涿鹿信息基础运行环境建设。
第四，网络改造多，如各TMIS生产岗位源点进行网络改造升级，对玉田北至阳原间部分车站广域网设备接口整治改造，对秦皇岛东站局域网进行网络改造，实现生产、办公两网分离。
第五，培训相对较少，对沿线各站、车间系统使用人员的基础培训走过场，内容单一，信息统计科各系统维护人员培训机会也很少。
四、对大秦车务段各信息系统建设的相关建议
大秦车务段生产信息系统有其特殊性：信息网络的不可间断性；信息的真实可靠性；及时有效性。信息技术管理出现任何问题都将产生不良影响。对此本文提出了五点建议：
第一，加强基础运行环境建设，为系统项目运行提供安全保障。局间分界口信息系统项目比较重要，ATIS系统站内现有电缆传输通道均不稳定，特别是秦皇岛东站ATIS系统站内AEI传输通道，建议对局界分界口站现有电缆通道进行改造，改建为光纤传输通道和传输设备。另外由于网络在日常生产管理中的重要性，建议各信息源点站的广域网接入线缆全部由铁通机械室到车站机房网络柜改为光纤或同轴电缆接入，并升级接入设备以减少故障点，畅通网络通道。
第二，加强设备维护维修管理，为系统项目和应用做好基础保障。建立设备维修台账，及时检查设备运行情况，做好登记，储备备用设备。
第三，加强系统软件维护管理，为应用提供良好的人机界面。每日通过远程登录软件，对分管的系统进行检查。制定应急演练计划，特别是易于发生和比较关键的问题，要进行不少于两次的应急演练。
第四，加强岗位培训，提高作业效率和应用安全保障。对货运制票人员、车号确报人员、十八点统计、分接口和调度人员进行全面系统地培训，特别是新投产车站岗位人员，与职教部门共同进行系统培训工作，组织现场培训、特别问题临时指导培训、日常需注意的事项现场指导培训等多种方式。
第五，加强技术管理及队伍建设，为信息技术应用提供有力支持。建议信息处每年举办各系统的培训班，组织参观学习优秀单位系统维护的先进经验，具体系统项目总结下发日常维护、故障诊断及处理办法等。
铁路建设必须重视信息化建设，充分利用信息技术，建立网络信息系统、货物跟踪系统、数据交换、存货管理系统，通过网络平台和信息技术将营业站及经营网点连接起来，这样才能优化内部资源配置，实现管理的现代化、系统化、数字化，早日实现铁路跨越式发展。
参考文献：
1、劳东.管理信息系统[M].中国人民大学出版社,2009.
2、汪晓霞.中国铁路管理信息系统的结构分析[J].交通运输系统工程与信息,2001(4).
（作者单位：燕山大学经济管理学院）
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