广州中大国际轻纺交易园物流现状调查和发展研究

广州中大国际轻纺交易园物流现状调查和发展研究 【摘要】自改革开放以来，我国的专业批发市场已经开始在城市中心地区，借助和利用交通或产业优势自发形成批发商业集中地，对周边地区的发展产生了积极的带头动作。经过 20 多年的发展，传统的批发市场在行业中都拥有了较大的影响力和知名度，在商品生产和流通的整个领域中都占有重要地位，但是大多数传统的经营方式较为落后，相关技术水平较低，经营运作成本很高。

广州中大国际轻纺交易园，是传统专业批发市场中一个典型的例子。它地处于广州市中心城区，是一个大型的现代纺织品专业市场，提供交易，展示，办公，信息发布，展览等多种功能，涵盖面料，配件和家用纺织品等多种业务。自 1993年起，依托中大商圈布匹面料工业集群的优势，自发形成了“布街”，再到 2005年保利地产投资建立的国际轻纺城，广州中大国际轻纺交易园在不断升级改造中发展起来。

轻纺交易园与国内其他的专业批发市场在这 20 年间迅速发展起来，与此同时，随着城市的进一步发展，该类专业批发市场因为大量货物流动，而产生突出的交通、消防与环境问题，这与大城市中心地区的主要发展方向背道而驰。在这种情况下，市中心的专业批发市场必须寻找转型升级，变化更新的方法。

本文以广州中大国际轻纺交易园物流情况为例，从相关理论入手，调查分析了交易园区物流的现状，并指出了目前交易园物流存在的问题，在此基础上，提出了商物分离物流经营模式，以及物流设施规划优化、物流配送环节优化等措施。

【关键词】广州中大国际轻纺交易园；
物流；
规划

Investigation and development of logistics in international light textile trading park of guangzhou [Abstract]since the reform and opening up, China"s professional wholesale market has started in the city center area, with the help of and use of transportation or industrial advantages spontaneously formed wholesale commercial concentration, to the development of the surrounding areas have taken the lead. After more than 20 years of development, the traditional wholesale market has a great influence and popularity in the industry, and occupies an important position in the whole field of commodity production and circulation. However, most of the traditional operation methods are relatively backward, with relatively low technical level and high operating costs. Guangzhou zhongda international textile trading park is a typical example of the traditional professional wholesale market. Located in the downtown area of guangzhou, it is a large-scale modern textile professional market, providing trading, exhibition, office, information release, exhibition and other functions, covering fabrics, accessories and home textiles and other businesses. Since 1993, relying on the advantages of the fabric industry cluster of zhongda commercial district, "cloth street" has spontaneously formed, and then to the international light textile city invested by poly real estate in 2005, guangzhou zhongda international light textile trading park has been developing in the process of continuous upgrading. The light textile trading park and other professional wholesale markets in China have developed rapidly in the past 20 years. At the same time, with the further development of the city, such professional wholesale markets have caused prominent traffic, fire control and environmental problems due to the flow of a large number of goods, which runs counter to the main development direction in the central areas of big cities. Under such circumstances, the professional wholesale market in the city center must find a way to transform, upgrade, change and update.

This paper, taking guangzhou cuhk international textile trade logistics garden as an example, from the related theory, this paper analysis the present situation of trading logistics park, and points out the problems existing in current trading logistics garden, on this basis, put forward the separation of logistics operation mode, logistics facilities planning optimization, logistics distribution optimization measures. [Keywords] guangzhou zhongda international light textile trading park; Logistics; planning

目 录 1 绪论 ................................ ................... 1 1 1.1 研究背景 ................................ ................... 1 1 1.2 研究意义 ................................ ................... 1 1 1.3 可能出现的技术问题及解决方法 ............................... 2 2 4 1.4 创新之处 ................................ ................... 2 2 1.5 文献综述 ................................ ................... 3 3 1.5.1 批发物流市场的研究现状................................ 3 1.5.2 关于物流一体化的文献综述.............................. 4 1.5.3 综合评述.............................................. 5 1.6 研究方式 ................................ ................... 5 5 2 理论基础 ................................ ............... 6 6 2.1 专业市场理论 ................................ ............... 6 6 2.2 关于产业集群的理论 ................................ ......... 7 7 2.3 关于物流整合（一体化）的理论 ............................... 8 8 3 广州中大国际轻纺交易园物流现状 ........................ 10 3.1 广州中大国际轻纺交易园概况 ................................ 10 3.1.1 交易园基本情况....................................... 10 3.1.2 交易园经营现状分析................................... 10 3.2 交易园物流现状分析 ................................ ........ 10 3.2.1 货物特点及物流需求................................... 10 3.2.2 物流空间的分布....................................... 11 3.2.3 物流组织模式......................................... 13 3.3 交易园物流能力评价 ................................ ........ 14 3.3.1 物流能力评价的基本原则............................... 14 3.3.2 物流能力评价的指标和关键点........................... 15 3.3.3 物流能力评价结果..................................... 15

4 广州中大国际轻纺交易园物流存在的问题 .................. 16 4.1 物流经营管理方式落后 ................................ ...... 16 4.2 基础设施薄弱 ................................ .............. 16 4.3 物流规划的缺失 ................................ ............ 17 4.4 物流配送专业化和信息化程度需要改善 ........................ 17 5 解决对策 ................................ .............. 18 1 5.1 采取商物分离的物流模式 ................................ .... 19 5.2 物流设施规划及优化 ................................ ........ 19 5.2.1 建立物流中心，规模化运营，提高物流效率............... 19 5.2.2 建立小型物流中心，规范化管理非正式空间............... 20 5.2.3 梳理物流流程，人货分行，减少拥堵..................... 20 5.2.4 创建信息渠道并利用物流信息网络体系................... 20 5.3 优化物流配送环节 ................................ .......... 20 5.3.1 提供物流配送功能..................................... 20 5.3.2 信息化建设 ........................................... 21

1 1 绪论 1.1 研究背景 商务部，国家发改委和供销公司于 2011 年 3 月 14 日共同发布了《发展商贸物流业务培训计划》。该计划提出，到 2015 年，必须建立与商业服务发展相适应的现代化，高效，稳定，协调和环保的交通运输系统。产品商业物流是指与商业服务相关的运输服务，例如批发和零售，住宅，饭店，住房，进出口等。

自改革开放以来，我国的专业批发市场开始在城市的中心地区，借助交通优势或产业优势自发形成的批发商业集中地，对周边地区的发展产积极的带头动作。经过 20 多年的发展，传统的批发市场具有更大的产业影响力和知名度，在商品生产和分销的整个领域中都占有重要地位，但是大多数经营方式传统、技术水平较为落后而且运营成本相对较高。

轻纺交易园与国内其他的专业批发市场一起在这 20 年间迅速发展起来，与此同时，由于城市的不断发展，该类专业批发市场大量货物流动产生突出的交通、消防与环境问题，这与发现主要城市中心城区的主要趋势相矛盾。在这种情况下，市中心的专业批发市场必须寻求转型升级，变化更新的方法。

在激烈的市场竞争环境中，专业批发市场生存和发展的关键是与现代物流进行有效的整合。探索如何有效地将专业批发市场与现代物流相结合，解决传统专业批发市场不缺乏现代分销功能的问题，并降低运营和社会成本，提高客户服务水平，增加行业竞争力具有特别重要的意义。

1.2 研究意义 中大国际纺织品交易园位于中国南部的广州，是目前亚洲最大的现代批发纺织品市场，拥有最大的单一建筑面积。它是集合多种功能于一体的综合性贸易园区，涉及到的业务有例如贸易，展示，办公室，信息发布和展览。是一个非常专业的而且大规模的现代纺织品市场，销售的产品涵盖物品，织物，配件和家用纺织品。1993 年开始，依托中大商圈布匹面料工业集群的优势，自发形成了“布街”，再到 2005 年保利地产投资建立的国际轻纺城，广州中大国际轻纺交易园

2 在不断升级改造中发展起来。

在发展的过程中，广州中大国际轻纺交易园同时面临着同质化严重，市场管理滞后，地处老城区发展空间有限等种种问题，而其中，物流问题是众多问题的核心，如何解决好专业批发市场的物流配套，成为市场良性发展的关键。

本次调查针对中大国际轻纺交易园物流运作现状展开调查，通过分析物流管理现状，提出整改的建议。本文针对广州市中大国际轻纺交易园物流现状开展调研分析，调查园区物流情况和经销商具体需求，从现代的商务物流入手，以解决运输物流不畅和物流成本高的重要难点，有效整合现代物流和批发市场，增强批发市场综合服务功能，实现市场的现代化物流操作和运营水平，增强竞争优势，使得各项成本大幅降低，提高运营效率。

1.3 可能出现的技术问题及解决方法 技术问题：在实地调查过程中，受到新冠疫情的影响，无法与园区商户进行过多的交流和接触，影响信息收集的全面性。

解决方法：

1、延长实地调查时间，在不同的时间点进行多次实地调查，保证实地调查信息的准确性。

2、邀请权威人士（国际轻纺城交易园管理负责人）进行专家访谈，对区域物流能力进行打分评价，综合采用定性分析和定量分析的手段，了解交易园区物流现状。

3、通过大量阅读文献、新闻和相关书籍，明确物流现状调查的内容，使调查有侧重的开展。

1.4 创新之处 本论文创新之处在于，现有的关于批发市场物流情况的研究，虽然有结合现代物流概念，并对专业批发市场中的物流进行优化改善。但是，这其中大多数都是理论模型，尚无现场研究，文章主要针对广州中大国际轻纺交易园，通过实地考察的形式，收集相关信息，分析交易园现状，厘清存在的问题。最后，结合现代物流理念探索可行性较高的物流组织模式，为广州中大国际轻纺交易园降低经

3 营成本和社会成本, 提升客户服务水平, 增强产业竞争力提供建设性建议。

1.5 文献 综述 1.5.1 批发物流市场的研究 现状 （1）国外研究文献综述 大多数外国批发市场主要经营内容为农产品，水产品和新鲜产品，基本上没有日常使用的工业产品批发市场。例如，日本的《批发法》规定：“批发市场是指为批发业务而建立开设的市场，主要销售现鲜活商品。场地必须配备必要的设施，如交易、加工、分装商品等，设施需持续开放使用。”而法国批发市场主要是农产品和农副产品的交易场所。市场由机构或组织经营。营销主管不参与直接的业务活动。生产者及其工会从农民那里收集农产品。它们被运送到市场，或者批发商将来自不同来源的产品发送到市场，而生产者很少将它们直接运送到市场。德国批发市场主要也是农产品和农副产品的批发市场。它分为全面（综合性）批发市场和专业批发市场：全面（综合性）批发市场接收各种农产品和食品，而专业批发市场仅经营某些类型（特定种类）的农产品和副产品。

当寻找可靠的相关资料，文献和期刊杂志的过程中，本人发现，尽管国外批发市场已经发展了很长时间，它们的经营水平和设立的相关法律法规相对成熟，值得学习。但由于国外缺乏专业的服装、布料批发市场，而该类产品在运输、物流服务上有一定的特殊性，所以国外批发市场的物流理论对于我国服装、布料批发市场物流整合研究的借鉴意义不大。

（2）国内研究文献综述 随着专业批发市场的发展，我国理论界对专业批发市场的研究不断进行，在这过程中，对于专业批发市场的了解也不断深化。从八十年代中期到九十年代初，研究更多地着眼于新兴专业批发市场的形成和发展，总结并讨论了专业批发市场在推动经济发展实际作用。并通过建立对批发市场的专业知识，认识了批发市场在经济发展中地位和作用。因此，现阶段的研究主要体现在对于专业批发市场模式的实践推广的现实意义和影响上，尚无细化至专业批发市场在内的物流一体化（整合）理论研究。

在理论研究和基础设施建设方面，中国的批发市场起步较晚，而且相对落后。

4 尽管近年来批发市场发展良好，但由于中国固有的问题和社会经济发展的不平衡，批发市场的物流整合理论发展和研究尚未引起足够的重视，导致相关理论的发展和研究出现延误和滞后。

1.5.2 关于物流一体化的文献综述 物流集成是当今理论界和企业研究的热门话题。但是，人们对物流整合的理解仍然相去甚远，与国内外相关文献相比，最具代表性的观点是：

何明坷老师在他的《物流系统理论》一书中指出，物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对物流系统功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行一系列规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物流系统要素之间大联系，达到物流整体优化的目的的过程。还指出物流要素集成是区别传统储运业与现代物流业的主要特征。

系统分析了要素集成的动机、机制和结果；
指出物流系统内部结构的原理有：物流要素集成化原理、物流系统网络化原理和接口无缝化原理等。

王佐老师在他的文章《论物流企业的资源整合》中从战略思想的层面和策略选择的层面探讨了物流整合的含义，物流整合的内容，并认为物流整合包括客户资源，信息资源和能力资源的整合。

从大型物流的角度来看，王国雄老师在他的《试论现代物流的整合效应》一文中认为，物流一体化的优势在于随着市场的发展，物流机构的适应能力，协调能力和整体实力的总和。后勤整合的力量（物流整合力）=后勤设施+营销能力。

李雷鸣老师和陈俊芳老师则在他们的研究中分析了物流集团公司的角色和集团公司的物流。他们还从许多方面分析了当前中国企业集团超分散式物流模型的不足，并为此类中国企业集团提出了一条有价值的组织链：旨在整合和信息整合的第三方物流改革模型。

Donald D. （唐纳德.丁.鲍尔所克斯）等人在《物流管理-价值链过程的集成》一书中提出整合理论，文中指出物流一体化的重点是制定后勤场所结构、仓库地点类型的类型、运输节奏、库存提供和物流策略。总结归纳了企业物流资源整合的方法和过程，并提出物流整合是动态的。还提出建议，整合企业资源的关键是发现和建立公司的核心竞争力，并在建立公司的核心竞争力的基础上，通过决策措施的选择,选择不同的功能系统的内部和外部的物流企业,以及统一规划、评估

5 和评价管理的企业实体资源,物流信息,网络功能元素和其他元素,从而达到最优目标的整体实现。以通过动态检查物流资源和发展物流机构基本竞争力，稳定健康发展的基调，促进企业快速发展。

1.5.3 综合评述 通过分析上述运输一体化概念，我们可以看到，物流一体化概念的实质是需要物流的各项功能和资源有组织的结合起来。力求实现仓储、包装、运输、配送、物流信息等功能环节的有效整合与协调，从而建立一体化运营。以实现有效降低运输成本，提高运输速度和效率以及增强代理商和行业的核心竞争力的目标。物流整合的实质是分布式物流的广泛利用，并对相关物流业务的整合与协调，广泛的物流管理以及实施重组和优化流程的实现，以达到降低总成本的目的，从而使物流总体能力最大化，并将物流功能和环节分布在生产和分销的各个领域，独立运作。

1980 年代后，西欧，美国和日本等发达国家开始努力将运输业务和运输整合，实现物流一体化，这被称为服装业的服装革命。一是要形成以服装行业为核心重点的运输体系，整合和整合服装项目内部运输资源。二是运输组织整合不单纯是服装公司的内部整合，而是逐渐扩展到服装公司之间的相互联系。从而使物流资源整合得以整合，促进分工协作，形成整个产业链，从而形成企业核心业务的价值链整合管理;并在此基础上，逐渐形成了第三方物流企业。同时，随着信息技术和经济全球化的发展，物流活动的范围逐渐扩大，服装企业价值链的整合管理和物流功能的整合进入了一个新的发展阶段。

1.6 研究 方式 本研究将网络调查法，文献分析法、专家访谈法以及实证研究法相结合的研究法法。

通过搜索引擎搜索和各大网络平台（微信公众号、官网等）了解广州中大国际轻纺交易园发展历史、建设规划和道路规划。

通过知网查询以及学校图书馆查阅相关文献资料，对研究中所涉及的物流运作管理、配送管理、仓储管理进行了解，并总结了现代运输模型的理论成果以及其他相关概念。充分了解研究中关键概念的发展历史、相关观点，为本研究提供

6 了坚实的理论基础。

专家访谈则通过邀请权威人士（国际轻纺城交易园管理负责人）进行线上访谈，对区域物流能力进行打分评价。了解在权威人士眼中轻纺交易园的物流现状。

实证研究部分主要采用实地调查的方式。通过对轻纺交易园进行实地调研，了解园区内物流设施、组织模式的现状以及商户需求，并对收集到的信息进行整理和分析。

实地调查的过程中，主要对广州联合交易园区、广州国际轻纺城，广州长江轻纺城三大区域进行重点调查。

2 理论基础 2.1 专业市场理论 专业市场，即，“商品的专门批发市场”是关注即时批发并且关注于交易特定类型的商品或几种类型的互补或很大程度上替代商品的场所。它是一种针对市场的大型中央企业和机构安排。简而言之，专业市场是指在特定位置进行贸易，交易和分销的类似产品的积累，并且是同一专业商店和专业商店的高度集中且独特的商业场所。它提供了客户特定的位置和行业特定的定位。

集市上专业市场的兴起是传统集市向专业化方向发展的结果。专业市场的“专业性”主要表现在市场商品专业化，市场批发化，交易双方开放性三个方面。专业市场的主要特点是：首先，专业市场是与电子商务市场相比有形的市场；
其

7 次，专业市场包含大规模的交易平台和销售网络，主要是批发和同时零售；
第三，专业市场包含专门用于交易的交易平台中央，有大量卖方，接近完全竞争的市场结构；
第四，专业市场是有形市场，因此交易通常主要基于现货交易，辅以少量的期货合约；
最后，市场通常包含对于专业的巨额交易平台和网络销售，所以对于小型和中小型企业和批发商，他们可以节省大量的交易成本和形成强大的竞争优势。

作为商业场所，专业市场与特定的经济环境，产品的技术特征，企业规模和市场结构相关。

因此，一般而言，开发新的专业市场需要确保市场的内部和外部环境的有机协调，并实现专业市场的全面专业发展。

2.2 关于 产业 集群的理论 （1）产业集群特点和现状 近年来，随着经济全球化和区域经济一体化的发展，企业的竞争环境发生了根本变化。市场竞争已从公司之间的单方竞争变为战略联盟下的合作竞争。其中，产业集团作为市场与等级制度之间的一种新型空间经济组织形式，由于其固有的竞争与合作机制而受到了理论界和实践界的广泛关注。

1990 年，哈佛大学著名的商业研究员 Michael Porter（迈克尔•波特）教授在他的《国家竞争优势》一书中首次提出了产业集群的概念。他认为，工业集团是指能够在特定地区竞争和合作的地理区域集中的公司，专业供应商，服务提供商，金融机构，相关行业的制造商以及其他分支机构。我是一个组织和其他团体。工业集团是工业化过程中经常发生的现象，随着工业革命的不断发展，它们已经显示出强大的竞争能力，可以显着提高区域产业的竞争力。据统计，美国大约有380 个企业间业务集团，雇用 57％的劳动力，占美国生产的 61％。在意大利，超过 70％的制造业，超过 30％的工作机会和 40％的出口中的 40％以上是通过私营工业集团实现的。

通常，产业集群具有两个特征，即地理邻近度和关系邻近度，这三个主要方面。具体来说，首先，特定市场区域内专业市场的积累将形成一个产业集团，成为一个新的空间经济组织，然后产业集团的形成将在很大程度上取决于内部的劳动合作专业化。许多集群公司仅对产业链中的特定链接负责。内部公司异质性是

8 集群凝聚力的来源。最后，产业集群是一个完整的经济体，包括从上游供应商到最终分销商的产业。在组织体系中，集群企业基于分工合作的复杂网络关系，形成了较为完整的产业链。

（2）产业集群的功能和作用 “具有国际竞争优势的国家或地区的关键是该行业的竞争优势，它来自相关的工业集团。”现代经济学家和商业策略师迈克尔·波特教授对古典抽象工业集团的作用进行了多年研究。

一般来说可以从多个方面进行分析，一方面，可以将公司大规模地分组为一个工业集团，以提高该集团的整体竞争力。产业集团中的自我竞争机制非常接近地理位置，它构成了一种自然选择机制，可以使集团中的“优胜劣汰”，从而刺激机构创新并促进公司发展，从而增强竞争能力。双方应合作形成竞争性合作机制。另一方面，工业集团在地理位置上彼此靠近，这使得信息和资源的交换成为可能，从而增强了集团公司的创新能力和增长能力。集团公司的地理位置非常近，这有助于传播各种新技术，新方法和新思想，以及“创新覆盖”和“知识交流效应”，以提高公司的研发效率和创新能力。

2.3 关于物流 整合（一体化） 的理论 （1）含义（是什么） 整合是一个多元化的术语。当前，有许多关于集成的概念。简单集成是公司内部和外部两个或多个活动的协调。例如，将公司的活动与其他公司合并（例如财务和营销）可以被视为合并。从渠道角度来看，与各种合作伙伴协调公司的业务活动也是一种整合。

物流集成的主要含义可以概括为：从分散到成员的物流资源，标准，统一的转化过程就是物流集成。物流可以是有形资源，例如多个车辆，多个客户，多个物流公司，多个物流活动等。物流也可以是无形的（能源，管理或品牌）。后勤整合的另一种解释被理解为“介绍理论”。这是因为大多数集成案例都需要外部资源（至少是外部资源）的直接干预和支持。

总而言之，后勤整合是指组织内和供应链内的后勤任务和活动的协调。

从更细的角度来看，物流整合是物流流程的整合和合理管理。从宏观经济的

9 角度来看，整合是物流业的重组，以实现规模经济和经济效益。物流一体化包括原材料的生产，交付和销售，半成品和所有有机成员产品的组合，以及物流在整个产品的制造，交付和营销中的作用的认识。每个功能系统的集成管理和系统改进，以形成内部供应链，与上游供应商和下游经销商的合作，集成管理，集成行动和外部集成。物流一体化是制造业的基础和物流发展的范围，必须依靠第三方物流的整体发展和发展。现代物流整合还包括信息资源，人力资源和管理系统的整合。合并的目的是通过建立能够满足经济和社会发展需要的中国物流服务体系来降低物流成本，提高物流服务的质量和效率。这提高了中国公司和产品的质量和效率，提升国际竞争力 （2）动机（为什么） 总结相关文献，进行物流整合有一下几点原因。

第一，物流需求都是具备相关依赖性的，各个方面都是高度相互依存的，这增强了公司的产业优势。移动设备/总存储的整个概念体系即反映了效率和协同潜力。经理们在整个物流系统中面临着不断增加的人工成本。物流工作是公司中劳动强度最大的工作。因此，物流经理必须研究如何用劳动密集型模型代替资本密集型模型。完全整合提高了用资本替代工作的经济合理性。

第二，狭窄和有限的操作方式，很大可能会导致物流功能障碍。

第三，操作的各个方面的控件基本相同。物流管理的主要目标是集中于全局并以多功能的方式满足操作要求。

第四，企业越来越意识到保持生产与销售之间重要平衡的必要性，而这种平衡只能通过良好的物流来调整。传统的制造方法是通过预测未来的销售量以及确定不同的尺寸，颜色和数量来确定产品的生产。如果清楚了解客户的喜好，延迟最终组装和初始产品部署可以显着降低风险并提高公司的整体响应能力。正在出现利用物流竞争力提高反应速度并减少传统的有前途的商业风险的创新性新系统。

第五，面临越来越复杂的物流问题，急需创新型的安排。未来商业社会的挑战不仅在于改进技术以提高现有物流模式的效率，而且在于开发一种满足后勤要求的新模式。在未来世界中，预计领先企业将逐步尝试通过充分的物流竞争力来建立自己的竞争优势。在更大范围内实施综合物流管理将是创新的前提。

10 3 广州中大国际轻纺交易园物流现状 3.1 广州中大国际轻纺交易园概况 3.1.1 交易园基本 情况 中大布匹市场的起源，可追溯到 20 世纪 80 年代末，从摆地摊到后来入室经营，结果，世界贸易中心出现了。到目前为止，“中国纺织和纺织经济区”已逐步建成，总建筑面积约 70 万平方米。其中，广州最具代表性的国际纺织项目总建筑面积超过 300,000 平方米，拥有 4,000 多家商店和 1,200 多个配套公寓。

广州中大国际轻纺交易园的商品主要辐射东莞、中山、普宁、开平等广东地区主要服装产业基地，同时亦覆盖与广东相邻的广西、湖南等地，甚至远销海外。

3.1.2 交易园经营现状分析 经过多年的发展，交易园内产业集群特征明显，有较大的行业影响力和较强的行业认知度。园区内企业之间拥有稳定的关系，公共资源的共享性较强。

与此同时。市场目前存在着一些问题：

布局不合理，物流不畅。广州轻纺交易园毗邻中山大学，周边居民楼密集，城中村密布，人流和车辆流量大，道路狭窄，道路上有大量正在建设中的商店和非法建筑，交通拥堵非常危险。也因如此，交易园在发展空间、交通、消防安全等方面受到极大制约, 批发市场的发展和信息管理与重大挑战相关。

市场功能需要改善。由于传统专业批发市场是在较小规模基础上一步步发展而成的，导致市场虽然成行成市, 但缺乏合理的规划布局, 管理严重滞后。市场只有一种功能，投资开发商只出售和出租商店，并提供简单的房地产管理服务。

诸如价格，商品分配，信息关注，交易处理和物流分配等综合服务功能无法有效实现。

3.2 交易园物流现状分析 3.2.1 货物特点及物流需求 由于商品体积和类型和客户需求的差异，使得交易园区内货物特点与物流需

11 求呈现以下不同的特点：

（1）大型货物 一般为客户大批量采购的布料和辅料。由于大批量货物对仓储空间的需求大，一般仓储、出货、集货等物流空间主要集聚在园区周边的大型仓库或厂房。

（2）中型货物 一般为客户小批量采购的货物，多数情况由客户自提，主要采用现货交易的形式，直接在门店发货。

（3）小型货物 一般为客户索要的色卡、样板等，体积小，所需物流空间小。

3.2.2 物流空间的分布 根据实地调查，广州轻纺交易园中问题较多的物流流程主要集中在采购（卸货），存储，运输（装卸）和销售方面：

（1）仓储空间布局 从商户访谈及现场调查判断，广州轻纺交易园的仓储空间主要可以分为两类: 交易园周边地区和交易园外围的区域 （住改仓主要区域） 商业园区内和周围的仓库主要是开发商向零售商配套提供的小型仓库，以及用于住宅建筑翻新的仓库。商业园周围的建筑物，如顺景雅苑，高层出租给零售商作仓库使用，但面积小，租金高，居住区尚未获得仓库的正式许可，缺少消防

12 设备和对应的设施与监督。

由于对购物中心仓库的强劲需求，购物中心仓库无法满足商户仓库的需求。

周围街道上有许多非法仓库，设施不足，环境恶劣，道路狭窄，不利于提高货物运输的效率。

（2）装、卸货、运货的物流空间布局 广州纺织贸易园区及周边地区没有空间进行装卸和运输。目前，运输货车主要采取沿街装卸的方式，在新港西路及周边的立新街、五凤村一带的路段进行装卸货。商户多使用手拖车进行运货，在离开装卸货物区，拉货至商铺的过程中，经常占据人行道和车道，该行为对交易园区和周围地区的交通产生很大的影响。

以立新街为例，街道两侧皆有临街布匹商铺，商铺的后方多数为原缝纫机厂员工宿舍，人流车流量大，商铺沿街装卸货导致道路堵塞严重，电动车横行。

（3）集货、分拣空间规划 交易园区专业批发市场的配送服务主要由专业的物流公司和快递公司组织，因此组装和分类的区域主要取决于物流公司/快递公司的工作点。目前，园区内

13 有德邦，新邦等大型物流公司以及顺丰快递、圆通、京东物流等，但更多的是中小型企业，集货点较分散。

3.2.3 物流组织模式 根据与商户的沟通和问询，总结出广州轻纺交易园内商铺物流组织有两种主要模式。

第一种模式是从工厂购买货物，将其存储在商店的仓库中，然后根据订单进行取货和运输，然后将其交给物流公司进行分配。

作为传统的物流组织模式，该模式可以分为以下两种情况：

第一种模式：

第一种情况，商户仓库位于交易园区内或周围地区，货品直接运输至仓库中储存。根据客户需求进行拣货、出货，将货品转交至物流公司进行下一步的运输工作。该模式主要适合中小型现货型的商户。

第二种情况，商户在交易园外围拥有有大型仓库，并在园区内同时拥有一个小型销售周转仓。商户将货物从工厂运输至大型仓库，并将少量货物储存在园区内的小型仓库。根据订单情况，选择不同的仓库进行出货。该模式主要适用于大型贸易商。商户在实行该模式的过程中，在运输工具的选择上，使用小型货车小批量的运输货品，时间更为灵活。（广州市拥有货车限行政策）

14 第二种模式：

由厂房根据铺面统筹的订单情况，货车运输货物至交易园，一部分货物运送到交易园周边的周转仓用作商铺展贸或少批量批发，一部分直接送往物流公司配送给客户。这种模式有利于减少仓库规模，节约物流成本。

3.3 交易园物流能力评价 3.3.1 物流能力评价的基本原则 由于受到新冠疫情影响，为减少人员接触。我邀请广州国际轻纺交易园经营负责人开展线上访谈，进行对于交易园物流能力综合能力的评价打分。综合采用定性分析和定量分析的手段，了解交易园区物流现状。为保证评价结果的和客观性和科学性，我遵循科学性、系统性、针对性、可行性等原则，筛选出对交易园物流能力评价的关键点。

在总结物流评价指标和访谈的过程中，特别注意为保证评价的全面性和可信度，力求选取的方向能从各个层次，不同角度，准确精准的呈现所需要了解物流

15 评价内容。

3.3.2 物流能力评价的指标和关键点 我在借鉴已有文献中有关物流能力评价指标内容的基础上，结合广州中大国际轻纺交易园物流环境的内外部具体情况，通过深入分析，最终从四个方面设计区域物流能力评价指标体系即：物流基础设施水平、物流信息化水平、物流企业运作水平、发展环境支持水平。根据专家打分法在每一个评价层下又设有四个二级指标，共 16 个指标，并邀请专家进行访谈并打分。

3.3.3 物流能力评价结果 物流因素 影响指标 评分结果 物流基础设施投资比重 L 11 2.98 物流基础设施水平 L 1 交通基础设施水平 L 12 2.85 货运通道网络覆盖程度 L 13 3.01 物流园区配套设施服务能力 L 14 3.14 物流信息技术水平 L21 2.11 物流信息化水平 L 2 综合信息服务能力 L 22 2.56 数据交换及处理能力 L 23 2.86 业务交易服务能力 L 24 1.92 物流企业信誉度 L 31 3.12 物流企业运作水平 Ll 3 物流客房满意度 l 32 2.93 物流人员专业化程度 L 33 3.81 物流设备技术装备水平 L 34 2.98 物流产业政策环境 L 41 2.85 发展环境支持水平 L 4 物流成本总费用占 GDP 比重 L 42 3.01 地理区位 L 43 3.14 GDP 增长率 L 44 2.11 从访谈中，我们得知受访者对广州中大国际轻纺交易园的物流能力评价为一般。在这四项指标中，物流信息化水平得分最低，表明在物流技术水平、物流信息服务能力、信息共享水平和电子数据结算系统方面离高水平的物流园区还存在差距。这就要求我们采取一定的措施来提高广州中大国际轻纺交易园的物流竞争力水平。

16 4 广州中大国际轻纺交易园物流存在的问题 根据对交易园市场和物流情况的分析，我总结出，广州中大国际轻纺交易园在物流管理方面存在了以下问题：

4.1 物流经营管理方式落后 广州中大国际轻纺交易园物流管理不规范，交易方式比较落后，缺乏有效，科学的管理程序。

首先，市场管理不统一，迫切需要加强法律法规的完善和监督。大多数批发纺织品市场在城市和农村都是自雇的，人员组成比较复杂，这使得管理市场变得更加困难。且轻纺交易园内批发市场没有严格的规章制度，因此很难确保市场的监督部门开展日常的监督和服务。同时，交易园区内缺乏行政和服务部门，交易过程和方式缺乏监管和规范，这样的情况下，经常引起商户间的摩擦和竞争，也使市场管理混乱。

第二，价格波动频繁，市场价格透明度不高，价格转换功能薄弱。交易园区内大多数商户采用暗价交易。交易双方私下协商确定价格。市场透明度低，价格频繁变动，各种人为因素和随机因素对价格产生比较大的干扰和影响。大多数纺织品生产者被排除在批发市场之外，实际上他们没有参与制定纺织品的批发价格，这严重降低了市场的价格传递能力。

第三，物流企业乱象环生，缺乏规范化统一化管理。缺乏对物流公司定价和服务质量、服务内容的统一监管，不同公司收费标准不同，甚至有一些非正规的公司以低价拉拢客户，破坏市场秩序之余，客户的权益也无法得到保障，造成严重货损后也无法获得相应的赔偿。而对于一些公司不合理的收费，由于交易园管理处缺乏明确的监管制度，难以对其进行惩处。

4.2 基础设施薄弱 交易园内基础设施配套完全不到位，非常的薄弱且缺乏支持。批发市场的主要作用是货物的分配，交易量和设施的成熟度（完善度）直接影响分配的结果。目前，广州中大国际轻纺交易园处于一个重要的发展阶段，日均交易量大，进驻

17 商户多，导致了园区内作业区域狭窄，后期市场位置不够。目前，交易园面临基础设施薄弱，道路狭窄，交通拥挤等问题。市场服务设施的严重延迟，基础设施不能适应市场的发展，这限制了批发市场的发展。

园区内物流配套不完善，物流设施简陋，缺乏必要的软硬件 。园区内缺乏专门的货物装卸区，物流运输企业分布比较分散，没有为运输工具（如面包车、货车）提供充足的停车位，导致了乱停乱放的现象，加大了路段交通压力，车辆也无法及时到达店铺完成运输工作。

物流形式较为初级。大多数的物流运输公司仅提供物流运输服务，没有提供相关的增值服务，不能及时的跟进市场需求，还处于小规模、小成本的经营模式，大大的降低了客户的满意度。

4.3 物流规划 的缺失 缺失 没有针对广州中大国际轻纺交易园的协调物流规划。物流公司分别分散分布在园区内，大大小小的物流公司却缺乏统一的统筹管理，低效率，高成本和高空运效率对运输产生越来越大的影响。整个运输系统缺乏标准的管理措施和措施，带来了非常严重的资源浪费，也造成了效率低下。

道路交通拥堵，运输效率低。通过实地考察，我们了解到，如果购买布料数量较少，交易园的布料一般从园区附近的小型仓库取出，由客户前往门店自提，货品从仓库运出至店铺，再装车运输，货物的堆放占用交通道路，造成部分道路较为狭窄的路段产生拥堵现象，降低了工作效率。

各个商户之间都非常独立，并没有形成一个完整的物流体系。目前，广州中大国际轻纺交易园的物流服务是都是由商户自行安排的，导致经济规模不大，但仓储面积大，人工成本高，使物流组织更加混乱。

4.4 物流 配送专业化和信息化程度需要改善 专业化和信息化程度需要改善 随着专业纺织品市场信息系统传输系统的不断改善，广州中大国际轻纺交易园在资源整合，产业链的支持和整合以及产业运输的有效启动方面取得了显著成绩。为了建立信息链，在广州中大国际轻纺交易园急需建设一个用于电子商务传输和分配系统的公共信息平台，很大程度上是帮助迅速扩张之后的交易园高效运

18 作。

首先，广州中大国际轻纺交易园轻纺专业市场统一完善的电子商务信息系统平台缺失。在广州中大国际轻纺交易园，拥有网上销售中心的商户拥有的分销资源非常有限，只有一种分销经营物流模式，严重限制了广州中大服装电子商务零售分销物流信息系统的发展。

其次，物流配送服务的单独经营使得广州中大国际轻纺交易园轻纺专业市场并没有规范的物流配送相关规定和要求，各个物流配送公司提供的服务水平不尽相同。

最后，建立电子商务信息平台和物流配送信息系统还远远不能满足专业轻纺批发中心的 IT 需求。广州中大国际轻纺交易园的大部分专业轻纺市场都是由中小企业，规模较大的企业和组织形式组成的。家族式的组织结构导致企业级信息和现代物流服务的发展出现延迟，诸如 RFID，EOS 系统，GPS，条形码技术，POS系统， GIS 之类的分配设备很少见，甚至信息技术的巨大好处完全被忽略。

5 解决对策 根据 2018 年 7 月广州经济发展座谈会议指示，针对广州国际轻纺交易园商流与物流混杂导致治安乱象的问题，建议加速商贸与物流分离，重构贸易供应链。

虽然广州中大国际轻纺交易园马上要搬离中大商圈，但是对于优化交易园物流组织模式的思考仍然在继续，只有通过对旧区建设的反思回顾，才能使新区拥有更加完善的规划。针对大型的集散型批发市场，解决物流问题是关键。

根据相关资料的查询，目前学术界已意识到现代物流对批发市场转型升级的作用与意义，并针对批发市场存在的问题，提出结合现代物流发展的措施与策略。较典型的策略如李雪琪、欧开培与魏颖提出商流与物流相分离，将物流交由周边的商业物流配送基地，由专业物流配送企业处理 [13] 。陶经辉、乔均提出“批发市场可利用统一的市场仓库群，由专业物流公司集中管理客户的仓库，以达到开展末端共同配送的目的 [14] 。李立文提出在工厂集群附近建立物流中心，在批发市场附近建立配送中心，以实现批发市场的“商流与物流相分离”的目标 [10] 。

也有部分的学者从实际案例出发，具体问题具体分析地研究某一地区批发市场的物流现状和优化转型的方式。李箭飞、冯艳君针对一德路传统专业批发市场

19 的物流组织进行深入调查，提出大集中、小分散的物流组织模式 [13] 。刘文刚则针对广州站西路钟表专业批发市场现代物流的发展提出了新思路和新模式 [8] 。

我查阅关于广州批发市场物流模式改造意见的相关文献，综合研究人员表达的观点，主要有：推进商流与物流相分离和物流现代共享的物流模型，物流设施规划，物流配送环节的改善。

5.1 采取商物分离的物流模式 术语“商物分离”是指将物流设施和相关的物流功能与商业交易，物流基础的建立以及许多交易规则的物流业务的集中处理进行分离。实行“产销分离”的基本原则是降低物流成本，提高物流效率。为此，“商业和物理隔离”必须满足某些条件，例如商品标准化，合同标准化，以确保总公司，工厂，批发站，配送中心，标准化和完整的信息系统之间的协调信息交换。实现“工货分离”的方法是：分离需求和分配；
减少中间物流环节。

根据广州中大国际轻纺交易园的实际情况，目前由商户、制造商和相关客户分配的大部分物流服务应与批发市场目前的工作区域分开，应在开放物流空间开展业务流程，以进一步扩大和发展批发市场的展览功能，为批发市场的发展创造条件。当前从传统的拖延过程发展到现代的交易会和展览中心。业务与物流的分离体现在两个方面：第一是物流业务主体之间的分离，即制造商的物流业务的分离，这是由专业的物流组织与外部方进行处理；
第二是物流与业务流在时间和地点上的分离，主要是为了分离业务与当前批发市场上的运营区域中的物流，特别是针对不具备开发物流服务必要条件的区域。

5.2 物流设施规划及优化 5.2.1 建立物流中心， 规模化运营，提高 物流 效率 考虑到广州中大国际轻纺交易园分散经营和物流集中化的问题，在交易园区外建设大型物流中心，减少物流环节，降低物流成本，我们建立了专门的批发市场，需要组织广泛的物流管理。

政府可以建立大型的配送中心，以提供诸如仓储，接收，检查，存储，仓储

20 和卸货的综合功能。这是一个多功能的集中式全方位服务组装中心，建成配送中心后，信息网络监控物流专业批发市场可以通过，许多物流活动不需要进入园区。

5.2.2 建立小型物流中心，规范化管理非正式空间 在交易园周围创建小型物流中心是满足商户需求并将非正式空间替换为正式物流空间的重要方法。它也是向“商业物流分离”过渡的物流组织的主要形式。而小型物流中心具备基础的物流功能，例如拣配，收集和分配。

建立小型物流中心的重点是适应当前用于装卸和运输的非正式物流空间，以降低运输成本，更重要的是避免因交易园区的物流服务引起火灾的危险。建立符合条件的物流基地，以改善交易园内物流服务引起的运输和安全问题，并提高物流效率。与周围的大型配送中心相比，较小的配送中心基本上可以解决小商品的仓储和配送需求，从而减少了工作量和规模。

5.2.3 梳理物流 流程 ，人货分行，减少拥堵 通过在外围建立大型运输中心或中型运输中心，可以解决交易园区内大部分的运输问题。但是由于商户仍有布置展位展示的需求，仍然需要将部分货物运送至至店铺展位。所以梳理物流整体流程，实行人货分离分行，减少交通拥堵的问题。

5.2.4 创建信息渠道并利用物流信息网络体系 信息通道是物流组织的核心，它增强了物流中心的信息功能，并包括了贸易园区商户与物流中心之间的动态物流信息查询，产品...

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