特斯拉落子中国

计划”等本土化服务。据2016年财报，特斯拉在中国销售量达到10400辆，约为2015年的三倍。营业收入达到10亿美元，为特斯拉全球贡献近15%。但由于特斯拉其他产品线的拖累，特斯拉的全年净亏损仍达到了6.75亿美元，它通过扩张海外市场来缓解财务压力的需求越来越强烈。

2016年3月，疑似关于特斯拉落户苏州的政府文件引起了广泛的讨论。在深圳建厂的消息也时有爆出。独资诉求，是特斯拉一直难以在中国落地的障碍之一。

同时，受多种因素影响，特斯拉这两年在中国的表现也起起伏伏。2017年，特斯拉在中国销售额为20.27亿美元，较2016年同比增长超过90%，成为特斯拉在美国以外最大市场。但2018年7月6日12点01分，在中美存在贸易摩擦的背景下，中国对原产于美国的进口汽车加征25%的关税。当日，特斯拉在华门店暂停预订，随后车价上浮13.9万～25.7万元。

特斯拉业绩急转直下。根据中国汽车工业协会数据，特斯拉中国销量2018年10月只有211辆，同比下滑70%。受中国市场拖累，第三季度，特斯拉销量下滑37%。失去中国市场，对于成立至今尚未盈利的特斯拉来说，是不可承受之重。而如果今后能够实现本土化生产，特斯拉将不会受到关税政策影响，甚至省掉15%的关税成本，以更低的价格在中国销售，继而进一步扩大市场份额。

落子中国，是特斯拉的梦想。

特斯拉落户上海

造车是一项庞大的系统工程，汽车产业上游涉及三十多个产业，一个整车上游有数千个零部件供应商。新能源汽车产业链并不完全成熟，产业发展初期，尚未形成成熟的供应商体系，这对于特斯拉这样的新兴车企来说，充满了巨大挑战。进入发展第三阶段的特斯拉清楚，尽最大能力将Model 3车型实现低价量产是现阶段的当务之急。而中国是特斯拉实现量产的理想厂地。但是，进入中国市场的机会在哪里呢？

2018年4月博鳌亚洲论坛期间，中国再次明确将大幅度放宽市场准入，尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。随后国家发改委明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。也是在2018年，我国取消了新能源汽车外资股比的限制，这使特斯拉以外资独资身份进入中国成为可能。

很快，2018年7月10日，上海官方发布消息称，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录，规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港地区，这是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是特斯拉在美国之外唯一一个集研发、制造、销售等功能于一體的超级工厂。

特斯拉上海工厂是我国第一个、也是目前唯一一个外资独资的汽车企业。

特斯拉中国超级工厂位于上海临港自贸区，占地面积86万平方米。工厂于2019年初开工建设，最快年内完工，目标产能50万台，预计2～3年达产。根据现在的施工进度来看，中国工厂的施工速度远超美国工厂，预计年内可以实现车辆的总装生产，2020年逐步建成冲压、焊接、喷涂和总装四大工艺，进入独立生产和产能爬坡阶段。

特斯拉终于落子中国。

特斯拉需要中国

无需强调，特斯拉发展新能源汽车需要中国。

一方面，中国拥有全球最大的新能源汽车市场。2018年，中国新能源汽车销量达到127万辆，占全球新能源汽车销量的58%。回顾前几年的数据，从2015至今，中国新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的占比一直保持在60%左右。另外，新能源市场还在高速增长中，最近两年的销量增长均超过了50%。

面对中国巨大的新能源汽车市场，全球各大汽车集团均发布在中国的新能源汽车发展计划。在2018年全球新能源汽车品牌销量排行榜中，我国新能源汽车企业占据四席，其中比亚迪、北汽位列前三。到2020年，大众计划在中国推出10款新能源车型，销量达到30万辆，到2025年销量计划达到100万辆。奔驰投资119亿元，在北京打造高端新能源汽车生产基地，产能达30万辆。宝马除大力发展现有新能源车型外，还与长城合作成立光束汽车，开发MINI纯电动车车型。各大车企均看好中国新能源汽车市场，作为新能源汽车龙头的特斯拉当然也不会缺席，在中国建厂成为必然。

另一方面，中国已经建立了完整的新能源产业链。新能源汽车的核心为动力电池、电机和电控，我国在核心“三电系统”方面均完成产业布局，不仅能够实现产业环节的自给自足，部分技术和产品还能够进入到世界第一阵营。其中动力电池成本占比最高。以动力电池为例，2018年全球动力电池装机量为97.5GWh，其中中国的装机量为56.9GWh，占到全球装机量的58.4%，已经连续多年超过全球装机量的一半。从动力电池企业来看，全球装机量排名前10的企业有6家为中国本土企业，宁德时代和比亚迪进入前三，规模效应带来的成本优势十分明显。中国新能源汽车产业链的基本完备，使得特斯拉电动车的核心零部件均可以在中国找到合适的供应商，在保证品质的同时降低成本，这也是特斯拉海外工厂首选中国的重要因素之一。

特斯拉宣布在上海临港建设超级工厂不久，便开启了特斯拉Model 3标准版的预定，Model 3是目前售价最低的特斯拉车型，税前售价仅为3.5万美元。这一切正是特斯拉“三步走”战略的落实。特斯拉落子中国，不仅会为自己抢占更多的新能源车市场份额，也将为我国国内电动车在设计、性能、用户体验、软件环境等方面树立标杆，加速我国电动汽车产品的创新，推动产品高质量发展。

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