中外交流趣闻（二则）

紫禁城里的眼镜风波

如今，眼镜已成为人们的日用品。但1921年在清朝早已灭亡的时候，溥仪佩戴眼镜一事仍引起了轩然大波。

中国最早的眼镜是在明代经海上和陆路由西方传入的。最初传入的是单片镜，随后双片眼镜也传入，这在当时极为珍贵。眼镜最早名为“优逮”，是眼镜的阿拉伯文的译音。其读音与《楚辞》中的“叆叇”相似，于是明朝人使用“叆叇”来称呼眼镜。“眼镜”一词直到清初才出现。因为中国缺少高质量的玻璃，便以水晶制镜片。为了与西洋眼镜相区别，本国水晶镜称为眼镜，“叆叇”则专指进口的玻璃镜。此后，“眼镜”逐渐取代“叆叇”，成为通用词。

明末清初，眼镜流行渐广，但只是王公贵族的玩物，是区分人们地位高低的装饰品，而不是用来改善视力的。在清代康熙、雍正时期，眼镜仍是稀罕之物，成了帝王恩赐亲臣的宠物。雍正眼睛近视，且又特别喜欢眼镜，为了方便工作与生活，他特别谕旨：京中大殿内放眼镜两副，乾清宫大殿上备用眼镜两副，弘德殿放眼镜一副。后又在四宜堂如意床上放茶晶眼镜一副。乾隆时眼镜成为纨绔子弟追逐的时髦。到清代中叶，眼镜已较为普及，眼镜盒应运而生，有木雕、皮覆、缎缝、铜刻、漆制、壳造，争奇斗艳，目不暇接，大多数眼镜盒穿绳带、垂流苏佩于腰间，如同玉佩、荷包、烟袋。到嘉庆年间，眼镜的度数有了深浅之分，近视者佩戴眼镜的很多，但多为年轻人。

早期的舶来眼镜多由洋行销售，到道光年间，中国人自己开的眼镜铺已有很多。其中乾隆年间创办的三山斋可谓是北京最老牌的眼镜店。而1911年在上海开张的精益眼镜公司是中国最早科学验光的眼镜店，民国时其分号遍布全国各大码头。孙中山先生就曾到“精益”配过眼镜，并为之题写“精益求精”四字。

与眼镜寸步不离的皇帝当属溥仪。他患有严重近视和其他眼病，必须戴眼镜，但戴眼镜与中国的传统习俗不符。溥仪在《我的前半生》中说：“我15岁那年，庄士敦说我眼睛可能近视，建议请个外国眼科医生来检验一下；如果确实的话，就给我配眼镜。不料这个建议竟像把水倒进了热油锅，紫禁城里简直炸开了。这还了得!皇上的眼珠子还能叫外国人看？皇上正当春秋鼎盛，怎么就像老头子一样戴‘尖子’（眼镜）！后来庄士敦不知费了多少口舌，加之我坚持，这才解决。”溥仪的眼镜便在“精益”的北京分号配制。在以后的生活中，他再也不能缺少眼镜了，甚至在照相或别人为他画像时，也不肯把眼镜摘掉。

中国人第一次听到火车的汽笛声

光绪二年(1876年)，中国的第一条铁路——淞沪铁路，竣工通车。淞沪铁路从上海城内公共租界通到吴淞，全长14.5公里，中间建有15座小桥梁，中国人在这里第一次听到了火车的汽笛声。

1825年，英国人史蒂芬逊成功设计制造了世界上第一台客货运蒸汽机车“旅行号”，在英格兰北部斯多克顿至达林顿铁路上试运成功，这就是世界上的第一条铁路。当人们称之为“汽马”的火车大吼一声时，引得那些跑来看热闹的人一阵惊慌。放蒸汽时他们又被吓得拉上老人和孩子四下逃窜，以为将要发生一场可怕的爆炸。虽然他们随后又鼓足勇气回到了原来的地方，但是当安全阀被打开后，他们又四下逃走了。经过这位“铁路之父”的精心改进，在1829年曼彻斯特铁路修成后，火车的速度比原来提高了4倍，引起了世人的关注。19世纪30年代，欧美各国先后兴起了修建铁路的热潮。

鸦片战争前，中国人对铁路就有了一定的了解，鸦片战争后，许多人有了修筑铁路的梦想，但都遭到清政府拒绝。为了打消清廷对铁路的疑虑，1865年有个英商在北京宣武门试筑了一条一公里的铁路，可是很快便被京师步军统领拆除。1875年，英商怡和洋行未经清政府批准，在上海修筑了中国第一条铁路——淞沪铁路。和英国人相比，中国人第一次听到火车的汽笛声要冷静得多。他们不是感到恐惧，而是人人面带笑容迎接着走进中国的新事物。当时人们未曾见过火车，也不知其安全与否，但人们却踊跃试乘，而且乘客中妇女和小孩居多。当他们听到火车发动的汽笛声，看到火车逐渐疾驶时，坐车者皆面带喜色，旁观者亦皆喝彩，注目凝视。当火车驶过农田时，乡民或有“面对铁路，停工而呆视也”，或有老妇扶杖而张口涎望者；或有少年倚坐而痴立者，或有弱女子观之而嘻笑者；“然究未有一人不面带喜色也”。

淞沪铁路还只是一条小型铁路，车轨只有标准轨的一半，主要供人游览。行车速度为每小时24千米，最高速度可达到每小时40千米。它在中国首次开始正式经营运输业务。同年8月3日，小火车压死了人。清朝政府与经营者协商后达成协议，于1877年花了28.5万两白银买下后拆除。但铁路的建设是势不可挡的。1880年，中国正式开始修筑铁路。1888年，慈禧太后在西苑也坐上了轻便小火车。1903年，她又坐火车从北京南下谒西陵。为了显示慈禧的尊贵与至高无上，并讨她的欢心，盛宣怀特派道员陶兰泉临时改装了一辆供太后乘坐的花车。花车共分两辆，第一辆车门后是一道玻璃屏风，旁开一门，大间正中设宝座，地上铺五色洋毯。车中陈设华丽非凡，古玩、玉器、书法、名画一应俱全。宝座后有一门通向卧室，首先映入眼帘的是一架横摆的西洋铁床。这是经李莲英格外指点的，因为慈禧这时已吸鸦片成瘾。西洋床用席梦思，躺着比较舒服。铁床又有一门，内设“如意桶”，供慈禧解手之用。桶内下铺黄沙，上注水银；水银泻地，无孔不入，所以排泄之物一落，即没入无迹。盛宣怀单为装饰慈禧这两节车厢就花费了14万两银子，令人咋舌！

清末光绪时期所修铁路较多，有京奉、沪宁、京张、沪杭、津浦等铁路。但清末火车只在白天行驶，民国初于右任担任交通部次长后，始有夜行列车。民国时期铁路有了很大的发展，但控制在外国经济势力手中的占相当大的比重。据1929年的统计，中国境内铁路里程计13224.91公里，而外国势力控制下的却有11667.31公里之多。但无论如何，经过几十年的建设，中国大地上开始形成了铁路网。

珠峰雪荐自《阅读帖子》

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