全国铁路工作会议确定铁路发展新蓝图

2008年元月召开的全国铁路工作会议提出“十一五”后 三年铁路发展目标：到2010年，全国铁路营业里程达到9万公 里以上，时速200公里以上的客运专线达到7000公里，快速客运达到20000公里以上；建成一批大能力运输通道，铁路主要干线货运列车全面实现5000—6000吨牵引系列，各大区域之 间大能力通道网络基本形成；建成18个现代化物流中心，双层 集装箱通道达到1万公里以上，快速货运网络初步形成；全国 铁路复线和电气化率分别达到45%以上；700组时速200公里 及其以上动车组投入运用。

会议还提出，到2020年，全国铁路路网总规模达到12万 公里以上，复线率、电气化率分别达到50%和60%以上，客 运专线达到1.8万公里以上，铁路网覆盖全国20万以上人口的 城市，主要繁忙干线实现客货分线，贯通东、西、南、北、中 的区际干线网全面建成。

在细化分解运输组织作业流程的基础上，剔除影响作业效率的中间环 节，通过作业流程再造和相关设备的适应性改造，实现结合部无障碍畅通 工程，达到加速车辆周转目的的一种运输方式。其在本质上就是一种运输 组织方式，其目的就是为了加速车辆周转，提高运输效率。

湘钢路港路企直通第一列

2007年12月26日12时01分，由48辆敞车装载着3034吨矿 粉和矿石的86002次路港路企直通车，经过23小时16分的“旅 行”，抵达湘潭钢铁有限公司工业站。

这是广州铁路（集团）公司开行的第一列路港路企直通 车。列车的始发点是远在841.2公里外的深圳蛇口妈湾港。

（来源：《人民铁道》报 ）

法国

法国高速列车TGV目前世界上速度最高。1986年大西洋 线上的高速列车时速便已达300公里，1990年创造了时速515 公里的世界实验速度纪录，2007年4月3日创造了时速574.8公 里的新的世界实验速度纪录。法国正在研制新一代的AGV列车 系统，时速可达到350公里。

德国

德国高速列车ICE3型于1999年投入商业运营，至2002年 开通法兰克福至科隆段，时速达到300公里。西门子公司宣布 正在研制新的Velaro列车，最高时速可以达到350公里。

ICE列车使用动力分散技术，在每个车厢的下部安置电动 机。好处是运行稳定，一旦部分车厢出现故障，可以单独分 离，不影响整个列车；缺点是需要专门的隔音材料。

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