浅析机车综合无线通信设备（CIR）故障与维护

摘 要：铁路作为国民经济发展的大动脉，在经济的快速发展下，铁路已成为人们出行及物流的重要运输工具，铁路的安全性越来越成为人们关注的问题，铁路在运输过程中其通信系统对运输的安全性具有非常重要的意义。在铁路通信系统不断发展的建设中，为了适应构建新型铁路的需求，机车综合无线通信设备（CIR）应过而生。其强大的功能性及稳定的数据传输线路，为铁路的安全运行提供了保障。文章对机车综合无线通信设备进行了详细的介绍，并进一步对其在运行过程中常见的故障及处理，应用与维护进行了具体的阐述。

关键词：机车综合无线通信设备；CIR；故障维护

1 CIR概述

CIR（机车综合无线通信设备）具有强大的功能，如调度通信、数据传输、提供GPS原始信息、公用位置信息等，其在机车上实现了语音、数据的无线通信，随着科技的快速发展，机车上对通信技术和业务的需求在不断的增加，在此条件下，机车的无线通信设备也得以进一步的发展及完善，目前已发展衍变成机车综合无线通信系统平台。

2 基本构成

2.1 设备组成

MMI包括显示器、送（受）话器、扬声器、按键、外部接口等。主机包括机柜（含支架）、主控单元、接口单元、电源单元、电池单元、GPS单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、天馈单元、450MHz机车电台单元等，并预留高速数据单元、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元的接口及安装位置。

2.2 主机各单元实现下述功能

MMI实现人机信息的交互。主控单元实现对各模块单元的控制并对状态信息进行记录。打印终端在MMI的控制下打印输出纸质调度命令等信息。接口单元连接设备内部有关单元及为数据、话音应用业务提供接入接口。电源单元为设备提供供电电源。电池单元在外界直流供电切断后进行GSM-R注销提供备用电源。GPS单元提供GPS位置信息，其中时钟信息作为设备的标准时钟。SM-R话音单元在主控单元的控制下完成GSM-R调度通信功能。GSM-R数据单元在主控单元的控制下完成数据的收发（支持GPRS方式、电路连接方式）。高速数据单元支持IEEE 802.11b标准中规定的通用数据传输功能。记录单元具有对承载业务信息的记录功能。450MHz机车电台单元在主控单元的控制下完成450MHz调度通信所规定的机车电台功能及承载的数据传输功能。

图1 CIR设备原理框图

3 常见故障及处理

机车通信系统设备在使用过程中，由于正常的磨损、部件损坏等情况经常发生，因此维护人员需要对该设备的各项性能及工作原理有详尽的了解，维护人员必须对设备性能、信息传送的流程熟练掌握， 还要对多发故障、多发故障的部件、典型故障等进行总结， 这样对于机车运行过程中出现的通信故障才能准确的判断，从而提高其处理速度，保证机车通信系统的正常工作，保证机车运行的安全性。

3.1 故障多发部件

3.1.1 手柄（送受话器）

在通信系统中最为常用的部件之一即是手柄，当手柄出现故障时，多为无送话、无受话、不挂机等，此种情况下应该进行手柄的更换，以保证其正常的使用。

3.1.2 操作终端MMI

故障现象： 显示黑屏、花屏、白屏和异常；受话声音小或无声， 无振铃；一端无法进入主控等。出现类似故障现象时应首先排除MMI的问题。

3.2 常见故障处理

3.2.1 450MHz电台无发射、无接收或常发

发生此种故障时可以判断为手柄故障或是450MHz电台死机。在机车的行驶过程中，通信设备的长时间使用，或是由于高温的影响，死机是比较常见的现象，当出现死机不用急于关闭整机电源进行重启，首先要判断故障是在单端还是在双端，单端一般是手柄或MMI故障。如果是双端，则需要进行重启后再观察是否正常，如果重启后仍然没办法消除故障，则要更换450MHz电台。

3.2.2 机车号或车次号无法注册

网络端机车号或车次号被非法占用（没有注销）， 联系网管在网络端强制注销， 车次号可以进行更换。

3.2.3 喇叭无声且耳机无音

在机车行驶过程中，当喇叭无音时可进行内外置切换，等机车入库后再进行修理更换。

3.2.4 开机后GSM-R 模块很长时间一直不能注册网络

可以使用尖头工具按下主控单元的复位开关，令主控单元对模块进行复位， GSM-R 模块重新进行初始化；也可以关闭整机电源，稍等片刻，然后重新打开电源；还可以检查SIM卡是否插好，是否接触不良。注意， 设备工作于450MHz模式下， GSM-R模块的2个指示灯熄灭为正常状态。

3.3 典型故障分析

某机车A 端送话声音小（主机在机车B端）。采用排除法定位故障点。首先检查B端送受话正常，确定问题出在A端。检查A端：一是更换A端送受话器；二是更换A端操作终端MMI；三是排查连接电缆及接口，交换A端、B端控制缆在主机上的接口，以排除接口是否存在问题；四是检查控制电缆，由于主机在B端，A端控制电缆通过过桥缆与主机相联。检查过桥缆，发现过桥电缆接口松动，重新紧固后故障消除。因此在通信设备出现故障时，首先我们应该根据故障的表现来判断引起故障的位置，如果由一端引发的故障，则只需查与该端有关的设备和线缆则可以排除故障，如果判断故障出现在两端，则说明两端的共同主机有故障，需要进行及时的维修。

4 应用与维护

随着机车运输量的不断增加，对其运行能力提出了更高的要求，机车综合通信平台（CIR）是GSM-R网络的终端设备，对机车的正常行驶具有非常重要的作用。因此对其在日常运行中常见的一些问题及故障应进行及时的总结，以便做为日常维护的经验，在通信系统平台出现故障时及时的采取正确的处理方法进行消除。

5 结束语

在铁路的行车过程中，CIR是重要的行车设备，其正常的运行是保证行车安全的基础，通信平台的良好运营，将有效的保证列车的安全准点，一旦通信平台出现故障，则严重影响列车运营的质量及安全，因此对其故障及时的进行排除，以保证铁路运营的安全性，同时也确保在列车发生突发事件时通信平台发挥其调度指挥的功能。

参考文献

[1]林俊亭.基于GSM-R/GPRS调度命令与机车位置跟踪演示系统[D].北京交通大学，2008年.

[2[李世凯；罗统耀.机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法[J].铁路技术创新，2011年02期.

[3]孙小华.武广高铁CIR设备的故障分析与维护[J].铁路技术创新，2011年02期.

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