城市轨道交通通信系统的构建

摘要：城市轨道主要指利用轨道运行的一种公共交通系统，通常包含有单轨、轻轨、有轨电车以及地铁交通等。建设城市轨道交通信息基础时，最为重要的一项环节就是建设通信传输系统。

关键词：城市轨道交通；通信技术；构建

1 通信传输系统技术

传输系统中在实际应用中，常用的几种技术如下所述：

1.1 多业务传输平台（MSTP）

多业务传输平台又称之为 MSTP，其主要具有如下几点特点：①其继承了同步数字系列的优点并且实现了多种物理接接口的统一。②就网络结构而言，其网络层次更为简化，网络和业务的综合化程度更高。③该传输平台能够对以太网上的传输业务进行二次汇聚，并有效实行数据交换。④该传输平台在实际传输过程中，具有较高的可靠性以及自我修复能力，避免了时间的浪费。⑤合理的分配宽带，并自行进行管理。

1.2 开放式传输网络系统

开放式传输网络系统又称之为 OTN，此传输网络系统主要具有以下几点特点：①其能够有效实现声音、画面以及数据的一体化，传输以及接收也变得一体化。②其能够对宽带进行按需分配，利用带宽的利用率要高于其他业务传输平台很多。③其技术所使用网络结构为分布式，为用户的使用提供便利。④此项技术的接口包含的种类较多，主要包含有的几 种 接 口 类 型 有 ： a.E1/T1/D3 数 字 接 口 ；b.10Base-T/100Base-TX，宽带音频接口；c.RS-232，RS-422，RS-485，各种标准的音频接口等等。⑤在没有设备接入的情况下，能够直接跟开放式的传输网络系统进行连接。⑥具有较高的自我修复能力。⑦能够实现声音以及画面的多点广播。⑧传输系统的画面具有较高的清晰度。但此项技术也存在一定的缺陷，主要体现在两个方面：①较多的依赖原设备厂；②各业务相连的节点较多，需要投入较多的成本。

1.3 异步传输模式

异步传输模式又称之为 ATM，此传输模式主要具有以下几点特点：①各设备的接口逐渐实现标准化，且跟其他的通信设备实现互联；②对各个用户分配宽带时更为灵活，带宽的利用率也更高；③能够承载的业务不同，且网络具有较高的可靠性。但此项技术也存在一定的缺陷，主要体现在三个方面：①具有较差的实时性；②不具有相应的自愈功能，处理故障时耗费的时间较多；③对设备进行维护耗费的成本以及设备自身的成本都十分的昂贵。

1.4 弹性分组环

弹性分组环又称之为 RPR，其主要具有以下几点优势：①核心为 IP，网络层次更为简化，宽带的利用率更高。②使用统计复用技术，传输数据的能力得到了进一步的提高。③利用宽带的效率较高。④网络具有较高的可靠性，即插即用，为后期对设备的维护和管理提供了便利。但此项技术也存在一定的缺陷，主要体现在三个方面：①完成数据业务需要借助相关的设备完成。②网络宽带要随着节点之间宽带的变化而变化，节点之间的宽带要求越高，网络宽带也需要不断升级。③对用户以及点业务保障不到位，存在较为严重的浪费问题。

2 使用临时电源进行专用通信系统设备调试工作的可行性分析

通信系统设备是高集成度精密设备，其正式供电系统配置有在线式 UPS，以确保供电稳定、纯净、可靠。设备厂家通常会要求，设备调试应开启 UPS，以保护设备。但设备在出厂验收或相关测试时，并不总是工作在有 UPS 的环境中，其重点是电源的质量和稳定性。城市轨道交通的工程现场通常在城市，外接临时电源质量和稳定性通常不会太差，如果不考虑临时线路和设施，与工厂测试时没有 UPS 的环境是相似的。临时电源为工程现场施工用电，为保障施工人员的安全，又必须配置漏电保护设备。对于专用通信系统设备调试工作来说，这就形成一个明显的矛盾。其可能的解决方案：在通信系统 UPS 电源输入端，跨接前级配电箱的漏电保护设备；或跨接 UPS（因零线也通常安装漏电保护装置，需将 UPS 设备进出线完全断开），将临时电源直接送至配电箱后，分配送电至专用通信各子系统设备。这两个解决方案都存在明显的弊端，跨接漏电保护设备将会让相关施工人员增加触电隐患，而跨接 UPS 将会让设备承受电源不稳定、不纯净的风险，如停电频率高，还有可能损坏设备或降低设备寿命。两种解决方案都存在一定程度的安全隐患，将人和设备的重要程度进行对比后，通常会选择保护人的安全优先，从而采用跨接 UPS的方式进行设备送电调试。而对控制中心的专用通信设备来说，因调试用时长、对电源要求更高，反复停电可能使调试工作无法进行，在方案选择时存在更多困难。在工程实践中，控制中心通常会采用跨接漏电保护装置（或从临时电源变压器使用单独电缆引接电源），开启 UPS 的方案。

3 城市轨道交通通信系统的维护和管理

3.1 重视标准和制度建设

为保证城市轨道交通通信系统实际运行过程中的安全性与可靠性，还需要为其制定专门的规范与制度，用以制约施工质量，以符合相应的施工标准，常见的标准要求包括以下几种：①通信光电缆巡检标准；②通信传输设备检修标准；③通信传输线路设备的故障处理流程标准。而所制定的规章制度则包括以下两种：①传输机房使用安全管理制度；②巡检通信网管制度。

3.2 加强巡检和维护

①要不断巡视好光缆的线路，并对各绑扎节点进行定期的检查，确保其牢固，避免出现剥落、模糊以及外皮磨损的问题，当有问题出现时，要及时的采取相应的应对措施。②要保护好设备的外部环境，做好机房环境温度的定期检查，及时的将灰尘清理干净，对电源以及机房中的防雷设施进行检查。③为了确保网络能够顺畅的运行，则要对网络的传输进行严格的监控，收集好各种警报信息，及时的跟踪好故障所发生的来源。

3.3 做好施工人员的专业技能培训工作

及时对施工人员进行专业技能的培训，做好施工人员与施工人员之间的交流工作，确保维护系统安全的人所具有的专业水平较高。同时，还需要安排相关的人员进行值班，并加强对系统的日常维护，网络系统的管理人员要按照相关的规程对设备进行维护，当巡检过程中发现问题时，要有针对的采取相关的应对措施进行及时的抢修。

4 结语

综上所述，轨道交通事业的发展，以各个系统的功能实现为基础。通信系统的构建与应用科学化能够大大促进轨道交通事业的发展和进步。

参考文献：

[1]钦臻文.通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展[J].城市轨道交通研究，2015，12（3）：46.

[2]蔣建军.通信传输系统在城市轨道交通中的应用发展[J].中国新通信，2016，18（9）：63.

[3]李高杰.轨道列车智慧门控制系统设计与开发[D].南京理工大学，2013.

[4]赵光.基于同步相量的轨道交通电力系统测量方法和技术研究[D].上海交通大学，2014.

（作者单位：淮安市现代有轨电车经营有限公司

淮安市现代有轨电车经营有限公司

江苏江淮工程建设管理有限公司）

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