车体擦划痕迹在道路交通事故处理过程中的研究与运用

材料产生的阻力，当推力大于阻力时相对运动继续发生；当推力小于阻力时相对运动逐步停止。

1.2.2 车体擦划痕迹结构具有稳定性。承痕体与造痕体相互作用，接触部位物质被分离、碾压或堆挤，形成塑性形变，其痕迹中线条痕迹具有较强的规律性，在接触面的表现形式为凸凹线条，痕迹中的每一条凸凹线条都与造痕体对应接触部位上的凹槽和凸点相吻合，且痕止缘一侧会有堆积物的残留。因此，通过研究擦划痕迹中的线条类痕迹固有特征，分析车辆行驶过程中的相对速度，推断车体间作用方式是快速解决问题明确事故责任的基础。

1.2.3 车体擦划痕迹受材质影响。现在车辆外部构成材质种类繁多，由于材质的硬度、强度、塑性、弹性、韧性及脆性不同，形成的擦划痕迹也有所不同。以轮胎为造痕体与车辆保险杠刮擦为例，当承痕体是低强度的脆性材料时，接触面破裂、物质散落就在所难免，线形痕迹也不易形成。以喷涂金属漆的车体互为造痕体和承痕体为例，当造痕体与承痕体之间接触发生相互作用时，造痕体与承痕体之间两者都发生变形，刮擦线形痕迹能更好的反应出接触、摩擦、停止和分离的过程；以喷涂较厚油漆的车体为例，当车体发生接触时，首先发生的物质散落和承痕体的破裂，刮擦线形痕迹就无法完全的形成，车体接触刮擦的过程也无法得到完整的复原。

总体来讲，交通事故中的擦划痕迹在痕迹学中属于轻微印迹，以工具痕迹理论为支持进行研究，在普通交通事故中产生的擦划痕迹一方面能很好的反映车体接触部位的凹凸结构和车体间相对运动的过程，产生的线形痕迹实质上是造痕体在承痕体上的运动轨迹，另一方面车辆擦划痕迹检验鉴定，可以分析擦划痕迹产生的起始点、痕迹深浅变化和痕迹的宽窄变化，准确的识别出车体相对运动的方向和轨迹。

2 交通事故车体擦划痕迹快速检验的方法与步骤

2.1 勘查交通事故现场前准备工作

接到交通事故报警后，应对迅速准备交通事故现场勘查设备与相关痕迹物证提取工具，其中重点需要准备的工具是照相机、比例尺、散落物证保存盒。到达交通事故现场后，事故处理民警应当在首先对事故现场进行初步勘验，向事故当事人询问事故发生的经过，向目击证人了解事故发生的细节，并对事故发生的时间、地点等要素进行迅速确认。重点观察事故车辆是否移动，如果事故车辆已经移动则要迅速对车体擦划痕迹、现场散落物和接触面附着物进行提取和确认。

2.2 交通事故车辆痕迹检验工作

在对交通事故现场初步进行勘查后，要迅速对造成交通事故车体擦划痕迹的全过程逐一进行检验，对痕迹形成进行唯一性确认。

2.2.1 对事故车辆刮擦的接触部位进行确认。一些交通事故发生多次接触刮擦，要对车体接触部位的次序进行精确认定，这样才能对较好的还原交通事故发生的过程。找到接触部位后应当按照交通事故现场勘查规定的要求，对其进行系统拍照，对于有多个接触部位的交通事故，应当按照其次序逐一进行拍照，要重点拍摄接触部位的细目照面，拍照时要确保比例尺能较好的反映接触部位的大小和层次特性。这一步是交通事故责任认定证据采集的基础环节。

2.2.2 对事故车辆擦划痕迹的特性进行检验。擦划痕迹的特性是确认车体间相对运动的关键，在检验鉴定过程中要重点加强对痕迹的固定。要求对擦划痕迹进行及时准确的拍照，要求拍摄的细目照片，需清晰的表现出痕迹的运动方向、痕迹具体形态、痕迹的宽窄变化、痕迹的颜色渐变和痕迹的新鲜程度及堆积物特点。擦划痕迹细目照片要利用比例尺尽可能精确的反应出痕迹的几何特征；擦划痕迹的高度以地面为基准拍摄具体部位的高度，当擦划痕迹宽度较大时，可以将痕迹中心距离地面高度作为痕迹高度描述，痕迹高度对认定交通事故责任有重要作用；与本次交通事故无关的擦划痕迹不用检验；特别强调的是在诸如雨雪天气情况下，擦划痕迹的检验要迅速准确防止雨雪造成痕迹的损耗。这一步是交通事故责任认定证据采集的中心环节。

2.2.3 对事故车辆擦划痕迹造成的物质堆积和物质交换进行鉴定。在对车体擦划痕迹特性进行检验的基础上，要对擦划痕迹的起始端和结束端的物质堆积进行检验。交通事故物质堆积是由于车体相对运动造成车体表面物质在推力方向的聚集，由于车体擦划痕迹的造痕体和承痕体材料性质的差别，受力双方都会存在物质堆积的现象，因此要运用物质对照、特征接合、痕迹重叠、堆积测量等方法进行细致检验。此外，要对擦划痕迹和堆积物中的物质交换进行检验，一般来说，交通事故中车体擦划痕迹的造痕体和承痕体之间由于接触部位较小、接触瞬间速度快、相对运动受力大等特点，痕迹和堆积物中存在物质交换，对于复杂的交通事故的责任认定，需要利用微量物质检验技术对物质交换进行检验。一般情况下采用比例照相提取、原物提取、制模提取等方法予以检验，所拍摄的照片能够准确的反应出堆积物和物质交换的特征，因此对车体擦划痕迹堆积物和物质交换的系统鉴定，结合上一步对擦划痕迹特性的检验，就可以初步判定出交通事故车辆的运动特征，这一步是交通事故责任认定证据采集的重要环节。

2.2.4 对事故车辆擦划痕迹造成的散落物进行提取。在完成上述步骤后，要对事故车辆接触部位下方地面仔细勘察，对交通事故现场散落物应及时进行提取。这个过程主要是寻找和发现现场遗留的车体油漆片、玻璃片、塑料片及零部件等车体分离物，根据散落物材质、形状、颜色、厚度等不同特性进行分类保存，寻找散落物的断裂、脱落的部位，初步认定车辆散落物与车体对应部位的固有特征和附加特征。这一步的主要目的是完整的对交通事故现场进行检验勘察，系统全面的留存各类散落物证，使通过擦划痕迹快速认定的交通事故责任更具有说服力，增强交通事故现场勘察和责任认定之间的关联性和系统性。这一步是交通事故责任认定证据采集的补充环节。

2.2.5 对上述检验鉴定结果进行综合评定。擦划痕迹的形成贯彻交通事故车辆具体部位接触、相对运动、停止的过程，在整个过程中产生的接触部位形变、擦划痕迹的运动方向、擦划痕迹的渐变过程、擦划痕迹产生的物质堆积和转移、接触部位破裂造成的物质散落等环节是一个有机的整体，这些因素都发生在一个非常短暂的时间内，因此要对上述步骤得出的结果进行综合分析和评定，对拍摄照片要按照客观、系统、规范的要求进行合理分类；对提取的物质要按照科学、安全、有效的要求进行妥善保管。总体目标是将现场勘查检验获取的大量信息进行有序衔接，使交通事故发生的过程和现场得到符合逻辑而且相似度高的模拟和还原，只有这样利用擦划痕迹认定的交通事故责任才能经得起法律、时间和群众的考验。

3 交通事故车体擦划痕迹检验结果的分析与运用

道路交通事故现场痕迹信息的综合分析运用是道路交通事故处理工作中最直接、证明效力最高的证据。它不仅能证明道路交通事故的真实情况，而且可以帮助核实其它证据的可靠性。

3.1 交通事故擦划痕迹的总体概述

在处理交通事故的实际情况中，经常看到的车体擦划痕迹主要包括以下几种：撞击凹陷痕迹、运动擦划痕迹、车体平面痕迹等。

3.1.1 撞击造成的凹陷痕迹。主要表现为车体在接触式因撞击方向与运动方向存在角度，从而造成车体表面因发生永久性形变而形成的坑窝状痕迹。撞击痕迹是接触面压力和推力共同造成的，痕迹形成机理是压力和推力的合力方向在车体表面瞬间作用产生冲量，使车体表面发生形变而产生的痕迹。将刮擦交通事故进行静态分析，可知撞击产生的凹陷痕迹与车体相对运动产生的擦划痕迹密切结合并且方向相同。

3.1.2 相对运动造成的擦划痕迹。擦划痕迹是造痕体沿承痕体表面擦划形成的凹凸线形痕迹，擦划痕迹的产生多伴随撞击痕迹、刺钩痕迹出现，且在痕止缘一侧常伴有残留的堆积物，所以通常情况下以线形痕迹的基本轮廓和形态作为重点分析对象，擦划痕迹是确定车辆相对运动方向的关键。

3.1.3 车体平面擦划痕迹。发生交通事故时，当车体之间发生相互接触后车体固态外形没有发生形变，只是在车体表面被吸附带起一层附着物质而形成的痕迹成为车体平面痕迹，车体平面痕迹又分为加层平面痕迹和减层平面痕迹。

3.2 车辆碰撞痕迹的分析运用

3.2.1 利用车体撞击擦划痕迹分析确定着力点。着力点是事故发生瞬间车辆的接触部位，一般位于挤压变形最严重的部位，确定着力点对分析事故原因、确定事故责任起着至关重要的作用。对碰撞凹陷痕迹的痕底特征进行分析可以推断撞击力的方向、角度，这样就可以按照交通事故处理责任划分原理分析出哪一方车辆是造成交通事故的主要原因。

3.2.1.1 情形1。由于碰撞在车体上造成的凹陷与承痕体运动方向一致时（图1），利用凹陷痕迹圆弧定位法进行受力分析，可以发现碰撞的受力方向与车辆运动方向间的夹角为锐角（图2），由此可得造成交通事故的车辆在同方向运动时发生的碰撞（图3）。

3.2.1.2 情形2。由于碰撞在车体上造成的凹陷与承痕体运动方向不一致时（图3-4），利用凹陷痕迹圆弧定位法进行受力分析，可以发现碰撞的受力方向与车辆运动方向间的夹角为钝角（图3-5），由此可得造成交通事故的车辆在反方向运动时发生的碰撞。（图3-6）

3.2.1.3 情形3。由于碰撞在车体上造成的凹陷与承痕体运动垂直时（图7），利用凹陷痕迹圆弧定位法进行受力分析，可以发现碰撞的受力方向与车辆运动方向间的夹角为直角（图8），由此可得造成交通事故的车痕体车辆在垂直方向运动时发生的碰撞（图9）。

3.2.2 利用运动擦划痕迹确定车辆相对运动方向。在轻微交通事故中，线形擦划痕迹最为常见，对其痕起缘、痕止缘及痕迹面的特征进行分析，可以推断车体间相对运动的方向。一般情况下，利用擦划痕迹方向、痕迹本身宽窄变化、撞击痕迹与擦划痕迹相互位置等痕迹特性，结合道路交通法规定的相关内容，就可以整体分析出哪一方车辆在行驶过程中产生的过错是诱发交通事故的主因。

3.2.2.1 情形1。如图10，产生的擦划痕迹如果自左向右呈现半月形裂纹或印记，并且半月形痕迹弧度偏向于右侧，根据痕迹学相关知识可得该痕迹是由左侧起始通过向右侧挤压、顿压或摩擦造成的擦划痕迹，由此可以推测造痕体相对于承痕体是从左向右运动的。

3.2.2.2 情形2。如图11，产生的擦划痕迹如果自右向左呈现半月形裂纹或印记，并且半月形痕迹弧度偏向于左侧，根据痕迹学相关知识可得该痕迹是由右侧起始通过向左侧挤压、顿压或摩擦造成的擦划痕迹，由此可以推测造痕体相对于承痕体是从右向左运动的。

3.2.3 利用擦划痕迹产生是物质堆积和交换确定事故损害归因。通常情况下，交通事故擦划痕迹的痕起缘、痕止缘及痕迹面存在造痕体和承痕体遗留的物质堆积和物质转移，通过物质堆积量的大小比较和物质转移的变化趋势，可以确定造成交通事故损害后果的主要归因，例如擦划痕迹痕止缘一侧常伴有刮擦产生的堆积物，且线条较深。就可以结合擦划痕迹中线形痕迹的运动走向反映出车辆接触过程中两者的相对运动状态和有效控制交通事故损害的程度。

3.2.3.1 情形1。借助图10的情形，假设承痕体从右向左运动，当车体接触面出现自左向右呈现半月形裂纹或印记，并且半月形痕迹弧度偏向右侧，同时在半月形痕迹右侧末端出现物质堆积（图12），由此可以推测出擦划痕迹是由左至右造成的，痕迹末端的物质堆积进一步佐证了承痕体与造痕体之间的运动方向相反。

3.2.3.2 情形2。借助图11的情形，假设承痕体从右向左运动，当车体接触面出现自右向左呈现半月形裂纹或印记，并且半月形痕迹弧度偏向左侧，同时在半月形痕迹左侧末端出现物质堆积（图13），由此可以推测出擦划痕迹是由右至左造成的，痕迹末端的物质堆积进一步佐证了承痕体与造痕体之间的运动方向相同。

3.2.4 利用车体平面擦划痕迹进行责任划分。发生交通事故力的作用是相对的，因此痕迹的存在也是相对的，且客体之间相互接触时会在接触部位发生物质交换。在无撞击形变和物质堆积或转移的轻微刮擦交通事故中，车体平面痕迹就成为认定交通事故责任非常重要的证据，对车体平面擦划痕迹的加层痕迹和减层痕迹进行对比分析，也可确定造成交通事故的主要归因和事故损害后果的主要方面。

借助图3、图10和图12的三种情形对图14进行综合分析，假设承痕体从右向左运动，将车体碰撞方向的受力进行分解，F1是造成车体凹陷形成凹陷痕迹的作用力，F2是造成擦划痕迹形成物质堆积的作用力，因此首先利用凹陷痕迹圆弧定位法进行受力分析，可以发现碰撞的受力方向与车辆运动方向间的夹角为钝角，由此可推测出造成交通事故的车辆在反方向运动时发生的碰撞；其次通过观察发现产生的擦划痕迹呈现出自左向右呈现半月形特征，并且半月形痕迹弧度偏向于右侧，由此可以推测造痕体相对于造痕体是从左向右运动的；最后对堆积物进行观察，发现在半月形痕迹右侧末端出现物质堆积，可以推测出痕迹末端的物质堆积承痕体与造痕体之间的运动方向相反，同时由堆积物可以进一步佐证擦划痕迹是由左至右造成的。对其他各种情形可根据上述方法分别参照使用，因此利用碰撞痕迹、擦划痕迹以及物质堆积的特性，综合分析相互印证就能够对造成交通事故归因形成比较准确的判断。

3.2.5 综合利用分解结构进行交通事故责任认定。对上述擦划痕迹分别分析后，需要将分析结果进行系统综合，这个过程的关键是将道路交通安全法关于交通事故责任认定的相关法律规定与通过分析擦划痕迹得到的事故归因进行严密完整的衔接配套，主要包括两点：一是通过分析擦划痕迹得到的事故归因与客观实际高度相似；二是运用交通法律法规认定的事故责任能够得到勘验分析结果的充分说明。这样得出的交通事故责任认定既符合客观事实又能得到法律法规的有力保障。

3.3 实例分析

2013年×月×日早7时许，吴某驾驶甘A.G★★★★微型客货车在兰州市七里河区敦煌路与相同方向行驶的司某驾驶的两轮摩托车刮撞，造成摩托车驾驶人当场死亡。在无视频监控录像证据的情况下，微型客货车驾驶员吴某坚持说摩托车驾驶人司某不按规定强行超车造成交通事故，摩托车驾驶入司某家属认为微型客货车驾驶人吴某未注意观察后方车辆，强行变更车道与准备左转的司某驾驶的摩托车发生刮撞，双方都坚持是由于对方过错成摩托车驾驶人司某死亡这一后果。

经交通民警现场勘查，吴某驾驶的微型客货车自西向东行驶，司某驾驶的两轮摩托车在微型客货车左侧与微型客货车同向行驶，肇事后摩托车摔倒在地。交通事故现场勘查民警发现微型客货车左前保险杠下方有几处擦划痕迹和模糊的物质转移（见图12），经交通事故现场勘查民警仔细观察发现附着的是灰色物质，这与摩托车驾驶人司某所穿牛仔裤颜色具有较高相似度，通过测量微型客货车左前保险杠擦划痕迹距地面的高度与摩托车正常行驶时右侧排气筒上部距地面的高度一致。

兰州市交警支队七里河交警大队在对现场进行详细勘察后，对图3-15所呈现的擦划痕迹进行综合分析，列出下表：

通过将表1的推论与其他交通事故现场勘查证据综合分析，最后得出结论是微型客货车驾驶人吴某原本在直行道行驶，在接近路口时突然想左转去其他地方，于是吴某在只注意观察左转车道后车来车情况、未注意观察左转车道前方车辆行驶情况的前提下，强行将微型客货车辆由直行车道变更到左转车道，因此在变更车道过程中将左转车道正常行驶的位于微型客货车左前侧驾驶摩托车的司某连人带车碰擦倒地。综上所述，吴某不按安全规定行驶强行变道是导致微型客货车与摩托车发生碰撞并造成司某死亡的直接原因，按照道路交通安全法相关法律规定和交通事故责任认定标准，该事故由微型客货车驾驶人吴某负全部责任，吴某对根据事故现场勘查情况还原的事故发生过程供认不讳，并对这起事故责任的认定没有异议。

4 实际操作中应当遵循的准则

公安交通管理部门事故处理民警在日常工作中，准确认定道路交通事故责任应当遵循以下几项准则。

4.1 在接到交通事故报警电话赶赴现场后，对交通事故现场的勘查和痕迹物证的提取要遵循快速处置的准则。

在实际工作中通常出现两种情况，一是发生交通事故后，事故车辆由于机械失灵、驾驶人受伤、过错纠纷等原因没有撤离事故现场，因此很快造成严重的路段交通拥堵，由于大面积交通拥堵造成的间接损失远远超出了事故本身的损害后果；二是发生事故后事故驾驶人主动将事故车辆移动至路边或交通事故快速理赔中心，但是在这个过程中由于天气、人为等不确定因素，车体擦划痕迹等物证很可能被有意无意破坏或污染，这对确定交通事故责任由很大影响，因此上述两种情况都要求交通事故处理民警要遵循迅速处置的原则，这样才能最大限度的保留原始物证、降低事故损失。

4.2 在对交通事故现场进行迅速清理的前提下，对交通事故车辆擦划痕迹的检验鉴定要遵循准确细致的原则。

在实际工作中，由于交通事故擦划痕迹检验鉴定不同于公安机关办理刑事案件时的痕迹检验，因此其检验鉴定不仅获得交通事故发生的客观事实，还要确定出各类擦划痕迹的形成机理。一些交通事故发生的过程相对复杂，车体之间发生多次刮擦，甚至有多次擦划痕迹的叠加覆盖的，因此交通事故处理民警要准确区分一次擦划痕迹和二次、甚至多次擦划痕迹之间的区别，找出各种擦划痕迹之间的内在的联系，同时对事故车辆接触部位、相对运动方向、事故形态、损害归因等事实细节进行准确的认定，客观还原事故现场，为准确认定事故责任提供扎实的鉴定结论。

4.3 在对交通事故车辆擦划痕迹准确检验鉴定的基础上，对交通事故责的认定要遵循系统全面的准则。

交通事故的发生是一个动态的过程，因此确定交通事故责任要将现场勘查结果、擦划痕迹鉴定结果和其他物证进行系统分析。大量的轻微刮擦交通事故除产生的擦划痕迹外，还伴随着大量的车体间碰撞、碰撞点散落物和车体部件断裂等物证，因此对于部分发生过程复杂的轻微交通事故进行责任认定，要将碰撞痕迹、车辆散落物鉴定和车体部件断裂痕迹的检验鉴定结果与车体擦划痕迹检验鉴定结果进行全面综合考虑，提高交通事故责任认定的科学性和准确性。在实际操作过程中，要确保车体擦划痕迹、车体碰撞痕迹、车体部位断裂痕迹和碰撞散落物检验鉴定的独立性，交通事故处理民警要客观的对上述检验鉴定结论进行综合，对每一部分证据做到科学合理的衔接，切忌主观认识的反向推理和检验鉴定结论的对号入座。

4.4 公安机关交通管理部门事故处理民警在办理交通事故案件的全过程中，要遵循法制规范的准则。

办理交通事故案件根据具体案情不同，有可能涉及到民事调解、司法调解、行政诉讼甚至刑事诉讼的环节，因此事故处理民警要具备四方面过硬的素质：一是要具备深厚的法律法规知识体系；二是要掌握扎实的刑事科学技术及运用；三是要具有缜密的逻辑思维和推理能力；四是要积累丰富的群众工作方法。在对交通事故责任认定过程中，事故处理民警要按照法律法规的要求做到认定程序合法、表述内容合法、认定形式合法，使交通事故责任认定的结论具有充分的法律效力。

5 结论

目前我国正处在社会发展的转型期，一些交通事故由于责任认定不准不仅带来的民事纠纷、影响了正常的社会日常秩序，而且耗费了大量的社会资源、降低了公安交通管理部门的工作效能。本文对交通事故中车体擦划痕迹的形成机理、痕迹特点、擦划痕迹的提取方法、提取步骤、刮擦刮擦的分析以及实际工作中注意的问题进行了系统全面阐述，希望对公安交通管理部门事故处理民警有所帮助。

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