美国驾驶员安全教育与管理

总结了美国主要州对老龄驾驶员驾驶证更新时间的规定。

2）视力检查：10个州要求老龄驾驶员接受由机动车部门（Department of Motor Vehicles）或医疗机构的视力检查，并将视力检查作为驾照更新的一个步骤。视力测试主要测试视觉敏感度。一般强制性视力检查从62岁开始，但一些州（如缅因州和马里兰州）在40岁开始就行性视力检查。

3）亲自办理更新：一般驾照更新可通过邮寄方式进行办理，但阿拉斯加、亚利桑那、加利福尼亚、科罗拉多和路易斯安娜5个州要求老龄驾驶员亲自办理驾照更新。

4）道路测试：新罕布什尔州和伊利诺伊州要求75岁以上老龄驾驶员需通过设定的道路测试后才能更换驾照。

5）“老年安全行动总结”大会：加利福尼亚州老年加州交通安全任务部（Older Californian Traffic SafetyTask Force）定期举行“老年安全行动峰会”（SenlorSafe Mobility Summit），汇聚相关专家和领导一起探讨老龄驾驶员的安全问题，以促进社会对改善老年人驾驶环境的意识。

在安全改善效果方面，研究结果表明更新驾驶证必须亲自办理的措施可有效降低65岁以上老龄驾驶员的事故率，但视觉测试等其它措施对改善老龄驾驶员交通安全状况的效果并不明显。

3中国驾驶员安全教育与管理建议

相比美国，我国驾驶员交通安全教育发展较晚，缺乏系统系那个和差异化的驾驶员管理办法，对现有交通安全教育项目没有开展效果评估工作。美国驾驶员交通安全教育与管理的先进经验对提升我国驾驶员的交通安全现状有着重要的借鉴意义。

3.1熟练驾驶员

对于熟练驾驶员，需基于交通事故、违法数据在熟练驾驶员群体中发现交通安全知识缺乏、交通行为较差的习惯性违规驾驶员群体；针对其违规违法特征，采用多种形式的交通安全教育，通过严格的驾驶证管理办法改善其驾驶安全性。此外，需探索不同交通安全教育形式在安全改善方面的效果，以制定更有效的安全教育项目。

3.2老龄驾驶员

对于老龄驾驶员，目前我国—般驾驶证（C类）60周岁后每年需递交身体条件证明，最大的驾驶年龄为了0周岁，要显著低于美国的年龄限制。面对日益逐步庞大的老龄驾驶员群体，建立严格的驾驶员管理体系十分必要：

1）应针对老龄驾驶员建立相关法规政策，加快驾驶证更新频率和身体检查频率，以确保老龄驾驶员的身体机能达到驾驶需求；

2）在老龄驾驶员适驾性评价方面加入驾驶员体质和认知功能方面的评价测试；

3）通过多样化、互动式的交通安全教育方式提高老龄驾驶员更新交通安全知识的兴趣，及时更新老龄驾驶员的交通法规知识、熟悉新的驾驶环境；

4）对老龄驾驶员的适驾性开展基础性研究，以制定合理的驾驶年龄最高限制。

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