铁路节能现状及技术改进路径分析

【摘要】经济的快速发展使得我国的交通运输行业得到蓬勃发展，与此同时，我国的交通运输所带来的能源消耗比重也在逐年呈上升的趋势，铁路能源消耗也成为了我国高能耗居高不下的一个重要影响因素。近年来，我国的铁路规模和铁路总长度在不断增加，铁路能源消耗也在与日俱增，而为了更好的实现铁路行业的又好又快和可持续发展，实现铁路节能已经成为了摆在人们面前的重要问题。因此在这种情况下，对于铁路节能现状及技术改进路径进行分析和研究具有重要的现实意义。在国外，实现铁路节能消耗已经取得了很好的成效，而也正是国外的成功经验告诉我们，只有降低铁路的能耗，实现节能环保，才可以更好的提高能源的利用效率、降低能耗，进而减少对于石油的依赖程度。

【关键词】铁路节能；现状；技术改进；路径

新时期、新形势下的铁路能源消耗在不断增加，这对于石油资源的需求和供应也是一种极大的挑战，因此降低铁路能耗、实现铁路节能已经成为了实现铁路行业可持续发展的必由之路，同时也是贯彻落实科学发展观的重要体现。伴随着科学技术的日以创新与发展，新技术和设备的不断应用，使得铁路未来节能的空间十分巨大，而“以电代油”也是未来铁路节能发展的重要方向。为了更加全面的了解当前我国铁路的节能现状以及存在的问题，并对一些新的改进技术进行了解，本文也将从我国铁路节能现状出发，对于铁路节能的重要作用以及技术改进路径进行了分析和论述，这也是本文的一个研究重点，希望给读者一定的启示。

一、铁路节能现状分析

铁路能耗结构与铁路机车的类型是紧密联系在一起的，中国铁路几十年来致力于牵引动力结构改革，从过去以蒸汽机车为主，转变为以内燃、电力机车并重。牵引动力结构的变化使能源消耗结构发生了相应的变化，已由过去以用煤为主发展到目前以用电和用油为主。近年来，我国铁路能源消费结构情况发生了很大的变化。燃油和电力能源消耗的比重得到了显著提高，尽管燃油上升至第一的位置，电力所占比重次之，但这种能耗结构已经得到了很好的优化。另外，经过近些年的发展，我国铁路能源利用效率得到大大提高，铁路单位运输量能源消耗水平也在不断下降，但是实践证明，内燃机车特别是电力机车比重的上升会快速提高能源利用效率。

交通运输行业作为主要的终端用能部门之一，其能源消费包括两大部分：一是由完成运输活动的各种运输工具或设施直接消耗的能源；二是由各运输组织或管理部门服务于运输生产活动对能源的消耗。通常所涉及的交通运输行业能源消费等相关概念是指前者，而后者则可归于其他用能部门。交通运输领域的能源消费主要是通过各种运输工具或设施对能源的消耗。因此铁路节能技术改进路径也应该注重从能源消费来源出发。

二、铁路节能技术改进路径分析

（一）进一步加大电力机车的使用力度

“以电代油”是未来铁路节能的一个重要方向，而其重要环节则是逐步实现机车的电力牵引，逐步降低内燃机的使用比重。早在2006年，我国的电力机车的使用比重就已经达到了32%左右，经过近几年的发展，电力机车的使用数量得到进一步增多，尽管如此，部分地区的电力机车比重还是较低，仍存在着巨大的提升空间。长时间的实践和应用表明，电力机车的应用具有很好的节能效果，相比于内燃机机车是一个很大的跨越，不仅可以大大减少对能源资源的浪费，同时也是节能环保的一种体现，可以实现更多的效益。当然，在电力机车技术还不是非常成熟的今天，在使用电力机车的同时也应该使用内燃机机车，防止电力中断等导致的突发情况发生。

（二）提高机车的牵引效率

从铁路能源消耗的各组成部分来看，其主要集中在机车的使用方面，而高的牵引效率也必然是低能耗的，可以达到良好的节能效果。因此如何更好的提高机车的牵引效率，降低机组的能源消耗也是我们加强技术研究的一项重要内容。

一般情况下，机车在运行过程中产生的无效能耗主要来自两个方面。一是机车在停靠站的时候，由于超时造成的柴油机空转而引起的燃油浪费，这个总体的规划和机车的调度有关系；二是机车在运行过程中出现减速或是停车造成的动能损耗。因此实现铁路节能，加上技术创新是一个重要当年，而减少运行途中的能耗也至关重要，为此铁路部门也应该加强管理，完善自身的组织机构和管理制度体系，更好的减少人为损耗。

（三）进一步改进铁路运输组织，提高能源的利用效率

1.实行重载运输

铁路运输发现至今，除了其自身的运客功能以外，运输货物也是其重要功能，而实施重载运输也应该是我国发展铁路运输的重要方向。铁路运输事业的不断繁荣与发展，在铁路运输组织方式不断发生变化的今天，重载运输方式的应用与发展不仅可以提高铁路的运输效率，同时也是节约能源资源的重要手段。早在上个世纪的九十年代，西澳大利亚的BHP重载铁路公司就开始实施重载运输，在不到二十年的时间里，其动力油的油耗就下降了将近一半，这在世界上也是比较成功的铁路节能案例。经过近几十年的引入和发展，我国也已经实施了整列式重载列车，对于提高运输效率，提高煤炭运输能力发挥了重要的作用。在今后，我国也应该加大资金投入，开发出更大吨位大列，达到铁路节能的目的。

2.逐步实现列车调度技术手段的信息化

信息技术的不断创新与发展，为实现铁路调度技术的现代化提供了坚实的技术支持，并为创新原来的铁路工作方式和作业流程创造了便利的条件，而逐步实现列车调度的信息化也是当前铁路发展的重要目标之一。比如当前很多的铁路运输中运用到了CTC和TDCS，这不仅使得铁路列车的调度方式发生了巨大的变化，同时也提高了铁路的运输效率，最大程度的利用了各种铁路运输资源。信息化的列车调度主要通过编制计算机程序得以实现，在充分利用信息资源的基础上实现了灵活、快速调度，进而保证了铁路各部门协调高效运转。通过合理调度，可以进一步优化机车的运用，尽可能的减少机车的停车、减速，避免了很多不必要的功率浪费，达到了节能的目的，大大的能源资源。

3.优化运输中间环节的资源配置

优化运输中间环节的资源配置，一方要精简机构，进一步简化流程。2013年3月10日，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分离。撤销中华人民共和国铁道部，组建国家铁路局，承担铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责，隶于交通运输部。这对于进一步优化铁路运输管理体制，提升铁路运输能力具有重要意义。另一方面，要进一步缩短和压缩机车在车站等待的无效时间，除了加强调度以外，还应该加强机车乘务员的培训和素质的提高。

三、结束语

铁路由于单位能耗低，运输费用低受到了人们的青睐，因此如何实现铁路节能，进一步优化能源消费结构，减少铁路发展对于石油资源的依赖程度，对于更好完善我国的交通运输网络，实现国家整体效益的提高具有重要的现实意义。在新时期、新形势下，实现铁路节能除了要正确把握铁路节能的发展方向，还应该加强技术研究和经济的支持，努力实现关键性技术的创新发展。政府也应该大力推进“以电代油”工程，优化铁路运输方式和管理方式，从而实现铁路行业的又好又快健康发展。

参考文献：

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