宋文骢,从侦察兵到“歼—10之父”
报告赢得满场喝彩。很快，他的全新鸭式布局思路就被选为最终方案进行发展，至此我国新一代歼击机终于有了雏形。
当时鸭式布局在世界来讲也是非常先进的，为什么宋文骢有这样超前的理念？歼-10项目原行政副总指挥晏翔说：“国际上上世纪六七十年代就已经在搞鸭式布局的研究，但是你敢不敢用，有没有这个技术，能不能用电传操纵的这套系统来把它实现，在我国来讲是非常非常难的一件事隋。宋总有一个很大的特点，非常善于学习，对一些先进技术总是很超前地去理解、去领会，然后研究国际上的发展趋势，所以他就大胆地提出来我们能不能搞个鸭式布局。在他们那次比较方案的时候，还有人给的是变后掠翼的方案。经过最后的比较，鸭式布局胜出。”
为歼-10“瘦身”想出新办法“重量承包”
鸭式布局的确定解决了歼-10飞机的气动外形问题，接下来宋文骢带领的研发团队又遇到了一个大麻烦，那就是如何控制新歼击机的体重。宋文骢想了个新办法叫“重量承包”，就是负责各个体系设计的部门，都要为自己设计的那部分机件的重量立下“军令状”，只能“减肥”，绝对不能超重！结果，歼-10飞机的最终实际重量，比原设计目标重量还减轻了26公斤，这甚至创造了重量控制的最优纪录。在后来歼-10飞机设计定型的庆功会上，有同志感慨道：“如果没有宋总‘重量承包’这个重大决定，今天我们就很可能无法为歼-10飞机设计定型庆功。”
为什么要在歼-10的设计中不断给它“减肥”？晏翔说：“如果飞机很重，肯定飞不快。歼-10在搞出头一架飞机后，从旁边看好像有一点胖，飞起来以后发现它的加速性上不去，原因是阻力大了，所以要给飞机修形。先是整体大，修完第一次之后是屁股大，这时飞机已经开始生产，整个飞机的后面如果要修下来的话，所有结构都要跟着改，所有工装模具都要跟着改，所有加工过的零件可能都要报废，这个工作量是相当大的。为这事开了不少会议，研究了很多问题。宋总下了一个最大的决心，一定要把它改了，改了以后飞机的性能就有了一个比较飞跃的提高，最终歼-10定型的时候全面这到了战术技术的要求。”
他的坚持使歼-10加受油功能得以保住
在歼-10的试飞过程中遇到了很多困难，晏翔揭秘道：“当时是把它送到空军基地去试飞，在试飞过程中空中加油，我们的部队把加油机调来，要空中对接加油，加油机甩出来的是软管加油管，歼-10飞机上的加油管要跟它对上去，对好以后开始加油，这个动作怎么也做不成功，加不上油，这就变成试飞当中的一个关键。这个时候宋总还有我们都到了现场，同时把空军飞过加油的飞行员都请来了，大家一起综合分析。当时有人说这个加油是根本不可能的。后来宋总说一定要把空中加油搞成功，其中有一个飞行员比较有经验，他介绍了一种方法，试飞员再进行试飞，终于成功了。”成志明说：“空中加油在我们国内还是首次，设计上，飞行员的飞行上，各方面都是一个考验，这个难关不突破，这架飞机作战效能会受到很大影响，作战范围可能大大减少。作为一个设计师，我觉得宋院士的这个思想是要认真负责的，既然我们装了加油机，就应该能够用，如果我设计的东西部队不能用，那设计是不成功的。他勇敢地承担了这样一个责任，组织各方来研究怎么解决这个问题，最后我们解决了。”
本刊记者程戈根据《军情解码》资料整理（该节目每周一至周日21：17在BTV青年频道播出）
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