发动机的故障与排除
摘要:发动机是工程机械中的主要动力,在运行中出现机械故障轻则造成基础件损伤,重则导致重大机械事故的发生。文章介绍了发动机常见故障及如何排除相关知识,以供参考。
关键词:发动机;故障;排除
中图分类号:U464.17 文献标识码:A文章编号:1674—0432(2012)—08—0160—1
1 发动机不能启动
柴油机在常温下,一般应在几秒内能顺利启动,有时需要反复1~2次才能启动是正常的。如果经过3~4次反复启动,柴油机仍不能着火时,应视为启动故障,需查明原因,待故障排除后,再行启动。
1.1 启动系统的故障
故障原因:空气分配器安装位置不对,贮气瓶内压缩空气压力太低,主启动阀或者主启动阀控制阀打不开(卡住)。排除方法:进行检查调整,重新充气,拆开阀门,弄清故障原因,消除故障。
1.2 燃油供给系统故障
故障原因:一是燃油系统内有空气,排除方法:①检查燃油管路接头是否松弛。②旋开回油管线和燃油过滤器上的放气旋塞,用手泵把燃油压到溢出螺塞不带气泡为止,然后旋紧旋塞,并将手泵锁死。二是燃油管路或过滤器堵塞,排除方法:检查管路各段,找出故障部位使其畅通。若过滤器堵塞,应清洗或更换滤芯。三是输油泵不供油或断续供油,排除方法:检查进油管是否漏气,如果排除进油管漏气后,仍不供油,应检修输油泵。四是喷油压力大,排除方法:调整喷油器的喷油压力将喷油器拆下来,检查其好坏。五是喷油量很少或喷不出油,排除方法:①更换弹簧;② 拆开修理;③拆开清洗或更换出油阀。六是喷油泵故障,① 喷油泵弹簧折断,②喷油泵的齿条卡死在停车位置,③出油阀卡住或弹簧断裂。七是喷油器故障,喷油器孔堵塞、喷油器针阀卡死。排除方法:①拆开清洗;②拆开清洗并研磨喷嘴偶件或更换新件,检查时,用人力转动曲轴时,感觉压缩冲程阻力不大。
2 气缸漏气
气缸漏气一般分为外泄漏和内泄漏。
外泄漏故障分为以下几种:活塞杆端漏气:故障原因为活塞杆安装偏心,润滑油供应不足。排除方法是:重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷;缸筒与缸盖间漏气:故障原因为活塞密封圈磨损,活塞杆轴承配合面有杂质。排除方法是:检查油雾器是否失灵,更换密封圈;缓冲调节处漏气:故障原因为活塞杆有伤痕。排除方法是:清洗除去杂质,安装更换防尘罩,更换活塞杆。
内泄漏故障一般为活塞两端串气。故障原因为活塞密封圈损坏,润滑不良,活塞被卡住,活塞配合面有缺陷,杂质挤入密封面。排除方法是:更换密封圈,检查油雾器是否失灵:重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横向负荷:除去杂质,采用净化压缩空气。
3 输出力不足,动作不平稳
故障原因为润滑不良,活塞或活塞杆卡住,供气流量不足,有冷凝水杂质。排除方法是:检查油雾器是否失灵,重新安装调整,消除偏心横向负荷,加大连接或管接头口径,注意用净化干燥压缩空气,防止水凝结。
4 缓冲效果不好
故障原因为缓冲密封圈磨损,活塞杆损坏,气缸端盖损坏,调节螺钉损坏或汽缸速度太快。造成有偏心横向负荷,活塞杆受冲击负荷。排除方法是:更换密封圈,更换调节螺钉,注意缓冲机构是否适合。消除偏心横向负荷冲击不能加在活塞杆上,设置缓冲装置,注意缓冲机构是否适合
5 飞轮螺栓松动
发动机工作时会发出“哐哐”的敲击声。发动机在起动时发出的“哐哐”声更清脆。在全减压的情况下,用起动机带主发动机运转,“哐哐”声消失。减压机构放在预热Ⅱ时,“哐哐”声便出现。故障原因为飞轮螺栓螺母松动。 每缸压缩终了时,在压缩力的作用下,迫使飞轮和曲轴相对错动一次, 继而发出“哐”的一声。4个缸都处于压缩状态,“哐”声稠密,使一个缸减压,就会消除一个‘哐”声,两个缸减压,就会消除两个“哐”声……
排除方法是卸掉主离合器壳和压盘等件,用扭力扳手把飞轮螺栓螺母上紧到所需力矩,故障即可排除。注意:在确定飞轮螺栓是否松动之前,可先打开主离合器检查口盖进行检查,用撬棍拨转压盘壳,使飞轮在小范围内正转或反转,若飞轮小动而风扇皮带轮(即曲轴)不动,则说明飞轮螺栓松动。
6 起动机进、排气管放炮
起动机工作时,不时从排气管内或化油器口发出“啪啪”的放炮声,称为排气管放炮。故障主要原因是点火时间晚,或混合气过浓,燃料进入排气管还在爆发,因此会发出放炮声。进气管口(即化油器)内放炮,主要是点火时间早,火焰引到化油器处产生爆发面发出响声。正确的点火时间为活塞处于上止点前27℃(曲轴转角)通过顺转或逆转磁电机可进行微量调整。如消除不了放炮声,重新拆装磁电机。
7 发动机连续烧瓦
发动机连续烧瓦,是指发动机因某种原因造成烧瓦故障,经维修后工作不久、甚至在修后试车时又发生烧瓦故障,严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当,其主要原因有以下几点:(1)烧瓦后曲轴产生变形和损伤,修复时未经校正和修磨。(2)烧瓦后未更换脏污变质的机油。(3)烧瓦后未彻底清洗润滑油道。(4)更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作。(5)引起烧瓦的隐患并未真正排除。
具体排除方法:在排除烧瓦故障时一定要从多方面着手,标本兼治。烧瓦后一定要仔细检验和修磨曲轴,并严格按照修理尺寸研配轴瓦。要检查油底壳中机油质量,如已变质应换用新油,如未变质,应放出机油,经过滤、沉淀后备用。要用柴油(或汽油)彻底清洗油道,更换或清洗机油滤清器滤芯,并将各润滑油道吹净疏通,然后再注入清洁机油。更换轴瓦后一定要先用怠速运转一段时间,待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。
从以上可以看出,发动机出现故障都有一定的特征和规律可循,抓住这些特征和规律,有条理地研究故障,按照由简到繁的顺序查找原因,就可以有计划地、快速、准确地排除这些故障。
作者简介:王忠义( 1956—),男,汉族,吉林公主岭人,公主岭市农机监理处工程师,研究方向:农机监理。