关于推进车体预修工作的实践与思考

年前有幸到杭州北、南昌南、昆明北三个车辆段参观学习，在车体预修工作方面深受启发。其中，杭州北车辆段使用站修场地重点预修破损车，以此来保证检修大库快节奏生产的网络计划兑现率；而昆明北车辆段条件更为优越，因检修车间与站修车间毗邻，具备车体全面预修的条件，既有利于生产组织的顺畅，又有利于检修大库定置管理和环境卫生的保持。

唐山修车车间因地处偏僻、职工通勤时间长，对于生产网络计划兑现率有较高的要求，一直以来，车间只是利用预修台位或者加班重点预修破损严重车辆来保证检修大库生产组织顺畅。然而，七道预修线的整修，让我车间推行库外全面预修成为了可能。为充分调研库外全面预修的可行性，我车间从2018年1月19日起试运行车体全面预修方案，经过近两个月的摸索，车间对方案运行情况进行了总结和分析，并提出了下一步的设想。详情如下：

一、库外全面预修工作基本情况

1、段领导和相关部门大力支持。车间自1月19日试运行库外全面预修方案以来，得到了段领导和部门的肯定和大力支持，段领导指示：“预修工作不要急于求成，要稳抓稳打，确保作业安全，在摸索中逐步完善方案。”在试运行过程中技术科、安全科、调度科多次到现场检查指导工作，给车间提出了诸多宝贵的建议。

2、车间管理层思想统一，步调一致。一方面，车间在年初的工作会议上，将库外全面预修工作确定为今年的重点工作，会上阐明了该项工作的诸多意义，明确了职责和时限。并且充分利用车间大点名、生产碰头会、班组点名会、职工座谈会等形式跟车间管理人员和班组职工反复强调库外全面预修的目的和意义，进一步统一了管理团队和班组职工的思想。另一方面，车间精心谋划，积极组织，保证了库外全面预修工作的顺利推进。年初，车间在充分调研和广泛征求班组职工意见建议的基础上制定了《唐山修车车间车体全面预修试运行方案》，明确库外全面预修的内容为：①切除防脱拉环铆钉；②切除破损的地板、墙板；③切除门边铁丝，清除车门周边的泡沫及垃圾，进行车门开闭试验；④调整车门外涨；⑤更换需要下车调修的下侧门；⑥拆除棚车、平车破地板。另外，为确保库外预修作业安全，车间细化了库外预修作业安全控制措施。

3、班组层面任劳任怨，积极配合。一是推行库外全面预修初期，正赶上大风降温天气，库外温度在零下10℃左右，部分车体组职工冒着严寒，任劳任怨，积极配合车间推进此项工作，精神面貌值得肯定。二是试运行初期登车用高凳、清除门边泡沫的铲子、接泡沫的小车都不趁手，车体组主动上手，组织职工利用休息时间改造和完善工具，保证库外全面预修工作顺利推进。另外，调车组因入段厂修车、装轮车、严重破损车等导致调车作业强度增加，同样任劳任怨，积极配合库外预修工作，精神可嘉。

二、库外全面预修工作取得的效果

1、最直观的好处是检修大库的环境质量提升了。尽管前期因种种原因，每天只是全面预修三勾车辆，库外完成主要气焊作业及清除门边泡沫、清扫车内垃圾，有效减少了检修大库内的环境污染源，再有班组职工配合随脏随扫，库内环境卫生明显转好。同时，气焊作业减少、尘土减少，让检修大庫的空气质量也有较大程度的提升。

2、最现实的好处是检修生产组织顺畅了。一方面，防脱拉环铆钉从库外切除，车辆入线后制连组架落车人员不用等待车体组气焊切除作业后再架车，减少了班组结合部问题，一定程度上节省了时间。另一方面，对一般程度的破损车，因主要气焊作业已在预修线完成，架车后可立即进行电焊作业，在正常网络计划时间内电焊作业时间充裕，增强了车体组施修破损车的能力，有利于检修大库生产组织顺畅。且因为这个原因，以往破损程度一般的车辆需要调车组甩车作业，而现在可以直接入线，有效减少了调车作业量。

3、最关键的好处是交叉作业减少有利于人身安全。当前检修大库开工后有车体组、制连组、质检验收、车间管理人员等将近百人在库内作业，人员密度很大；天车、叉车、调车、架落车、气焊作业等安全风险关键项点均有涉及，各工种交叉作业的频次很高，车间班组保证作业人身安全的压力很大。推行库外全面预修，虽然只是将车体组部分人员分流，使检修大库人员密度有所降低，且更主要的好处是有效解决了车门调修叉车与库内机械设备和人员、地板气焊切割与外制动检修的结合部问题。另外，库内环境的改善，班组职工能够随脏随扫，及时清除散失料，亦有益于现场职工作业人身安全。

三、存在困难

1.库外作业受天气制约。一是冬季大风降温天气，室外温度低于零下10℃时，职工容易冻伤，且身着笨拙不利于作业人身安全；二是雨雪天气，室外作业极其不便；三是春季大风天气作业，因门边泡沫重量较轻，随风飞舞不利于大院环境卫生；四是夏季高温天气作业，职工容易中暑。

2.受人员因素制约。车间每天要完成5勾车的生产任务，生产节奏很快，平均每1.5小时检修一勾车，除去调车作业时间，留给预修的时间只有50分钟左右。车体组两线作业，库外预修人员配备少了，在有限时间内无法完成预修工作量；而库外预修人员配备库外人员配备多了，又会导致库内人手不足，因此，存在人员安排动态平衡的问题。另外，前期车体组多数职工对于库外全面预修工作内容需要慢慢适用，目前还存在熟练程度和业务素质不高的问题。

3.受调车作业制约。今年3月份以来，随着开展入段厂修工作，唐山检修每日检修一辆入段厂修车，同时兼顾给天津检修的入段厂修车抛丸打砂喷漆，再受装轮车、破损车较多的影响，维系每日三勾的库外预修捉襟见肘。

四、改进措施及建议

1.对车体组职工加强业务培训。一是采用轮岗制的方式让大部分职工尽快熟悉预修作业流程和作业内容，适应全面预修的作业方式，从中再挑选一些作业速度比较快的职工安排在库外预修岗位中；二是以干代练，利用休息时间组织车体组熔接工加班施修破损车，用破损车练技术，提升熔接工职工的业务素质。

2.优化调车作业组织。一是车间与唐山分调一道加强调车组织协调，在保障库内检修的前提下，优先保障预修作业，尽量压缩预修作业车辆的调车作业时间；二是加强车辆预检，提前对车辆故障进行标注，减少预修线作业时间；三是针对车辆故障合理摆车，保障每勾车作业时间的均衡性，避免故障集中导致检修延时。四是加强与车站联系沟通，合理控制检修大院内入段厂修车和待修车数量。五是利用周六日休假时间，组织部分车体组职工预修严重破损车，有效压缩大院内严重破损车数量。

3.建议在七道预修线西侧空地新建一条预修线，与现有预修线一起修建预修库，配备电焊作业基础设施，将车体检修工作全数在预修库完成，既解除了受天气影响的制约，又降低了调车作业的难度。尤其是车体组近30人从检修大库分流到预修库作业，大幅度降低检修大库人员密度，减少了交叉作业，对于保障作业人身安全具有重大意义。另外，制连组作业不再受车体组干扰，有利于检修作业标准和工艺落实，进一步提高检修关键作业质量。

作者简介

张学建（1983-），男，汉族，籍贯：江西萍乡，单位：北京铁路集团公司天津车辆段，研究方向：铁路货车检修.

张佳乐（1985-），男，汉族，籍贯：河北唐山，单位：北京铁路集团公司天津车辆段，研究方向：铁路货车检修.

（作者单位：天津车辆段唐山修车车间）

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